夏天開(kāi)車(chē)出行，炎熱的天氣是“頭等大敵”，面對(duì)高溫，有的人選擇開(kāi)車(chē)窗降溫，而有的人選擇關(guān)上車(chē)窗開(kāi)空調(diào)乘涼，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題：不管是開(kāi)車(chē)窗還是開(kāi)空調(diào)，肯定會(huì)對(duì)汽車(chē)的油耗產(chǎn)生一定的影響，那么開(kāi)車(chē)窗和開(kāi)空調(diào)究竟哪個(gè)更費(fèi)油呢？
開(kāi)車(chē)窗和開(kāi)空調(diào)究竟哪個(gè)更費(fèi)油呢？
廢話(huà)不多說(shuō)，直接先放結(jié)論：市區(qū)低速開(kāi)空調(diào)更費(fèi)油，高速開(kāi)車(chē)窗更費(fèi)油。很多人看到這兒可能會(huì)忍不住吐槽：我瓜子都買(mǎi)好了，你就給我講個(gè)路人皆知的道理？當(dāng)然不是啊，都說(shuō)低速開(kāi)空調(diào)費(fèi)油，高速開(kāi)車(chē)窗費(fèi)油，可是你知道其中的具體原因嗎？不是很清楚？板凳放好瓜子擺好咱們慢慢聊。
轎車(chē)空調(diào)的至高境界
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)為啥市區(qū)低速開(kāi)空調(diào)更費(fèi)油。我們知道，轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)是非獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的，它是和長(zhǎng)途大客車(chē)的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)而言的，大客車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)是由獨(dú)立的小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。轎車(chē)由于空間限制，不可能像大客車(chē)那樣安裝一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元，轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。
客車(chē)使用的是獨(dú)立的空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，調(diào)溫性能不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響
既然轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，那么空調(diào)運(yùn)行時(shí)肯定會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率產(chǎn)生影響，這個(gè)影響主要體現(xiàn)在怠速、超車(chē)和爬坡時(shí)。我們以市面上常見(jiàn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一般來(lái)講，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在110馬力左右，開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)至少需要消耗10馬力左右的功率才能保證冷凝器正常工作，扭矩會(huì)相應(yīng)降低8—10N·m，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，這樣的損耗不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗產(chǎn)生太大的影響。
轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)組成部分，壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的
但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下工作時(shí)，轉(zhuǎn)速高而扭矩有限，空調(diào)壓縮機(jī)帶來(lái)的扭矩?fù)p耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)8—10N·m，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)必須加大噴油量才能維持高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗自然會(huì)升高。此外，怠速開(kāi)空調(diào)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，影響爬坡、超車(chē)時(shí)汽車(chē)的加速性能，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
制冷時(shí)，不要將溫度調(diào)太低，23度左右即可滿(mǎn)足制冷需求（沒(méi)有數(shù)字的自行腦補(bǔ)）
相比之下，市區(qū)低速行駛時(shí)，打開(kāi)車(chē)窗讓流動(dòng)的空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，帶走車(chē)內(nèi)的熱空氣是個(gè)經(jīng)濟(jì)劃算的降溫選擇，同時(shí)也是更加健康的選擇。長(zhǎng)時(shí)間怠速使用空調(diào)，特別是以?xún)?nèi)循環(huán)模式使用空調(diào)，會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣變渾濁，給車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)頭痛、神經(jīng)痛和呼吸道不適感。
高速行駛時(shí)，轎車(chē)受到的空氣阻力會(huì)隨著速度的增加而變大
高速行駛時(shí)，轎車(chē)受到的空氣阻力會(huì)隨著速度的增加而變大，速度越快，需要克服的空氣阻力也就越大。為了減小轎車(chē)高速行駛時(shí)受到的阻力，設(shè)計(jì)師想盡辦法想把車(chē)頭往尖了削，盡可能讓車(chē)身形狀更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。你這倒好，高速行駛開(kāi)個(gè)窗，這就好比把尖頭跑車(chē)換成了平頭面包，受到的空氣阻力成倍地翻，油耗不上去才怪。
夏天露天停車(chē)，采取一定的遮陽(yáng)措施能避免車(chē)內(nèi)溫度過(guò)快升高
因此，綜合考慮油耗經(jīng)濟(jì)性和健康因素，小編建議大家在市區(qū)低速開(kāi)車(chē)時(shí)，盡量不要開(kāi)空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗讓空氣流通是更好的選擇。開(kāi)車(chē)等人時(shí)，最好也不要開(kāi)空調(diào)，費(fèi)油不說(shuō)了，對(duì)身體還不好，在停車(chē)時(shí)將愛(ài)車(chē)停在陰涼處或者采取一定的遮陽(yáng)措施，都能在很大程度上避免車(chē)內(nèi)溫度過(guò)快升高。
