最近發(fā)生的全新思域斷軸事件又將斷軸這個(gè)話題送上了各家汽車(chē)媒體的熱門(mén)，說(shuō)起斷軸，似乎沒(méi)有哪個(gè)車(chē)系能撇清關(guān)系：日系會(huì)斷、美系會(huì)斷、德系會(huì)斷，就連一向以底盤(pán)技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的法系車(chē)偶爾也會(huì)傳出斷軸的新聞，這樣看起來(lái)似乎誰(shuí)家的車(chē)都不能買(mǎi)了，然而真相并非如此。
斷軸恐怕是汽車(chē)圈流傳最廣的謠言之一，度娘一下“斷軸”二字，可以搜索到與之相關(guān)的結(jié)果近430萬(wàn)條，涉及的車(chē)型無(wú)所不有：剛上市的國(guó)產(chǎn)自由俠、還沒(méi)上牌的全新思域、“斷軸成癮”的福特蒙迪歐……照這么說(shuō)來(lái)，“車(chē)在路上走，哪能不斷軸”要成為所有車(chē)都難逃的宿命了？買(mǎi)車(chē)無(wú)非圖個(gè)安全舒適便捷，這三天兩頭鬧斷軸這還怎么開(kāi)，買(mǎi)車(chē)干嘛，還不如買(mǎi)輛自行車(chē)算了！事實(shí)真的如此嗎？
斷軸的大眾車(chē)應(yīng)該是凌度和新帕薩特傻傻分不清楚，現(xiàn)場(chǎng)七倒八歪的樹(shù)木支架蓋足以說(shuō)明撞擊的強(qiáng)度之大
類似上面的圖還有很多，多看一些類似的斷軸事故，包括最近發(fā)生的第十代全新思域斷軸事故，我們可以發(fā)現(xiàn)這些斷軸的車(chē)在斷軸之前都發(fā)生了猛烈的撞擊，撞擊的對(duì)象包括但不限于隔離帶基座、馬路牙子、護(hù)欄。
斷軸的本田思域，可見(jiàn)一塊隔離帶基座已經(jīng)被撞飛了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也已經(jīng)裂開(kāi)
從輪輞、前翼子板等處的裂痕可以推斷，這些車(chē)并不是開(kāi)的好好的就發(fā)生了斷軸，而是在撞擊后發(fā)生的斷軸，撞擊后主要損傷的轉(zhuǎn)向輪的懸掛系統(tǒng)零件，如轉(zhuǎn)向拉桿，往往撞擊之后并不會(huì)立馬斷軸，而是繼續(xù)行駛時(shí)被別斷的。也就是說(shuō)，即使撞擊的車(chē)速不快，只要撞擊的力度和角度超過(guò)了懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，懸掛系統(tǒng)肯定會(huì)斷。照這么說(shuō)，斷軸的車(chē)還是懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷了？非也，懸掛系統(tǒng)是干嘛的？是滿足正常的駕駛需求的，而不是讓你去撞馬路牙子的，用特定的條件去挑戰(zhàn)正常的設(shè)計(jì)，得到的結(jié)果能正常嗎？再看看那些參加IIHS正面25%碰撞測(cè)試的車(chē)輛，斷軸率是多少？100%！
2015年IIHS正面25%小疊面碰撞測(cè)試結(jié)果，斷軸率為100%
IIHS正面25%小疊面碰撞測(cè)試的速度為64km/h，和我們平時(shí)在市區(qū)開(kāi)車(chē)的速度相差不多，這個(gè)速度按理來(lái)說(shuō)并不快，但是為啥參加測(cè)試的車(chē)輛無(wú)一例外都會(huì)斷軸？
汽車(chē)左前輪懸掛系統(tǒng)特寫(xiě)，斷軸通常發(fā)生在下擺臂與轉(zhuǎn)向拉桿處
原因很簡(jiǎn)單，不管是正面25%小疊面碰撞測(cè)試還是撞擊隔離欄基座，撞擊產(chǎn)生的沖擊力早已超過(guò)了懸掛系統(tǒng)下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向拉桿和下擺臂本來(lái)就不是承受車(chē)重的部件，它們的作用是拉住轉(zhuǎn)向輪，傳遞和承受的力都是橫向的，因此設(shè)計(jì)的都很纖細(xì)，豪車(chē)也一樣，這樣的零件注定是無(wú)法承受猛烈撞擊產(chǎn)生的撞擊力的，所以，駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的斷軸并不能被列為質(zhì)量問(wèn)題。如果真的是質(zhì)量問(wèn)題的話，那么路上應(yīng)該見(jiàn)不到汽車(chē)了。
因駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的斷軸姿勢(shì)通常是這樣的，轉(zhuǎn)向拉桿斷裂，下擺臂變形
這么說(shuō)斷軸都是應(yīng)該歸咎于駕駛不當(dāng)咯？當(dāng)然不是，這得分情況，如果你開(kāi)車(chē)行駛在平坦的馬路上，這車(chē)突然就斷軸了，那么有90%的可能是這車(chē)真的質(zhì)量有問(wèn)題。反之，如果是因駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的斷軸，那么就說(shuō)明這車(chē)斷軸可能不是質(zhì)量問(wèn)題，這時(shí)就應(yīng)該從自身找找原因了。另外，不知道各位看官發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，每次XX車(chē)斷軸新聞的集中爆發(fā)期，不是這車(chē)剛上市，就是這車(chē)賣(mài)得正熱的時(shí)候，至于原因，你懂的。
