德國大眾汽車成立已經(jīng)近80年了，在不到一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程中，大眾已然從最初只生產(chǎn)甲殼蟲的汽車廠成長為擁有12大旗下品牌的國際汽車巨頭，而這一切的一切都與一個(gè)人有關(guān)——希特勒。
視察納粹軍隊(duì)的阿道夫·希特勒
在有的人眼里，希特勒是罪不可赦的魔鬼，而在另外一些人看來，他振興了德國經(jīng)濟(jì)，極大促進(jìn)了20世紀(jì)30、40年代德國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，而且為德國留下了寶貴的遺產(chǎn)，也就是我們熟知的德國大眾。
20世紀(jì)30年代大眾（當(dāng)時(shí)稱VW）汽車所使用的LOGO
20世紀(jì)30年代初，德國汽車工業(yè)的主要產(chǎn)品還是豪華車，而豪華車在當(dāng)時(shí)只能是富人的玩具，普通民眾根本沒有經(jīng)濟(jì)能力去購買價(jià)格昂貴的豪華車。這一時(shí)期德國汽車的普及率只有2%，相當(dāng)于每50個(gè)德國人才擁有一輛汽車。
藏于博物館的1935年款梅賽德斯170H
為了發(fā)掘潛在的市場，一些汽車制造商開始自行生產(chǎn)“人民的汽車”，他們生產(chǎn)了像梅賽德斯170H、阿德勒、斯太爾50這樣的車輛，可是對(duì)于當(dāng)時(shí)深陷世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的普通德國家庭來說，這些車還是不在他們可承受的范圍之內(nèi)，“人民的汽車”并沒有真正成為人民的汽車。
斯太爾汽車公司推出的斯太爾50
“人民汽車”項(xiàng)目真正出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)是在1933年，也就是阿道夫·希特勒成為德國總理的那一年。盡管希特勒一生都沒有學(xué)會(huì)開車，但是這并不影響他對(duì)汽車的熱愛，就某種程度而言，正是他對(duì)汽車的狂熱催生了大眾汽車。
參觀甲殼蟲模型的希特勒，正在給他做介紹的正是保時(shí)捷之父——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷
希特勒上臺(tái)后不久，就提出了他對(duì)“人民汽車”的基本要求：可容納2名成人和3名兒童、最高時(shí)速可達(dá)100km/h、最好采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的是，這種車的價(jià)格必須控制在1000馬克之內(nèi)，以保證收入在990馬克（相當(dāng)于當(dāng)時(shí)的396美元）也能買得起。希特勒這么做的目的之一就是為了德國的汽車普及率能達(dá)到同期美國的水平，當(dāng)時(shí)美國的汽車普及率達(dá)到了20%，相當(dāng)于每5個(gè)美國人就擁有1輛汽車。
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷提出的Type12，該造型成為后來風(fēng)靡世界的甲殼蟲的設(shè)計(jì)來源
機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給那些有準(zhǔn)備的人的，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（也譯作波舍爾）就是最好的例子。話說希特勒提出“人民汽車”方案之后，德國政府官員就開始四處尋找合適的工程師，而此前已經(jīng)在汽車圈內(nèi)小有名氣的奧地利汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷理所當(dāng)然成為了眾多人推薦的人選。
希特勒視察德國軍隊(duì)，圖中右起第三個(gè)就是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷
1933年，保時(shí)捷受邀前往柏林與希特勒見面共同商討“人民汽車”項(xiàng)目的具體事宜，兩人見面之后一拍即合，討論非常熱烈，希特勒對(duì)“人民汽車”提出了更細(xì)致的要求：價(jià)格在900馬克左右、最好采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)等等。會(huì)面期間，據(jù)傳保時(shí)捷僅用15分鐘就畫出了大致的設(shè)計(jì)圖，這成為了后來甲殼蟲的雛形。
1938年5月26日，希特勒在沃爾夫斯堡大眾工廠奠基儀式上講話
得到希特勒的賞識(shí)之后，保時(shí)捷就開始了“國民轎車”的設(shè)計(jì)，而這與他本人的夢(mèng)想也是符合的，他原先就計(jì)劃生產(chǎn)一款適合平民開的轎車，希特勒的計(jì)劃正好與他的理想不謀而合。或許這種內(nèi)在動(dòng)力激勵(lì)了他，僅僅3年之后，保時(shí)捷和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就推出了3輛VW—1原型車，隨后開始了16萬公里里程的漫長測試。
1939年首批下線的甲殼蟲轎車
1938年5月26日，大眾汽車公司在沃爾夫斯堡開建新的工廠，用于生產(chǎn)保時(shí)捷設(shè)計(jì)的“國民轎車”甲殼蟲。但是好景不長，僅僅一年之后，二戰(zhàn)就爆發(fā)了，大眾在沃爾夫斯堡的工廠停止生產(chǎn)甲殼蟲，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍車輛，原先生產(chǎn)的200多輛甲殼蟲也沒有在民間普及開來，而是裝備了德國軍隊(duì)，希特勒的“人民汽車”暫時(shí)中止，但是不可否認(rèn)，希特勒對(duì)大眾汽車的貢獻(xiàn)是非常重大的，如果沒有希特勒，可能就不會(huì)有今天的大眾汽車了。
