為了預防因輪胎自然磨損、外力因素導致的損壞，大多數汽車都會在車上配備一至兩條輪胎以備不時之需，我們把這些輪胎叫做備用輪胎，簡稱備胎。汽車備胎和情感備胎一樣，平時默默地躺在黑暗的角落里，不被車主注意，只有爆胎之后，備胎才會被想起。不過，這是備胎的基本素養，安分守己是最基本的素質。說到備胎的安分守己，很多人首先會想到后備廂地板下的備胎，然而，備胎放置的位置并不止這一種。
現代轎車為了美觀起見，通常把備胎安置在后備廂地板的備胎槽中，并通過固定螺栓將其固定在地板上，使用時需要先將固定螺栓松開，然后才能將備胎取出使用。這種安裝方式的好處是不易被盜、備胎保養狀態較好，不易受到環境因素磨損。但是，這并不意味著可以一勞永逸，在遠行之前，最好還是檢查一下地板下的備胎是否安好，以免關鍵時候備胎也掉鏈子。
安裝在后備廂地板備胎槽中的備胎
大眾轎車的后備廂備胎槽特寫
與轎車不同，很多越野車、皮卡的備胎是安裝在底盤下方的。這些備胎平時通過鉸鏈固定在底盤上，使用的時候需要使用專用的工具將鉸鏈松開，將備胎降下才能使用。這種安置方式的優點是節省寶貴的后備廂空間，缺點是使用相對麻煩，需要專業的工具才能安裝/降下備胎。此外，由于安置在底盤下方，備胎很容易受到路面積水、泥沙、風力的侵蝕，壽命比后備廂中的備胎要短。
安裝在底盤上的備胎
圖中紅圈所示即為底掛備胎的升降鉸鏈
外掛式備胎是最常見、也是使用最方便的一種備胎的安置方式，外掛式備胎通常安置在車尾，常見于硬派越野車、全尺寸SUV等。按照有無備胎罩，又可以將外掛式備胎分為罩蓋式備胎和“裸奔型”備胎。罩蓋式備胎在裸露型備胎的外面加了一層保護罩，不僅看起來美觀、還可以使備胎免受風力、日光、雨水的侵蝕，同時還能起到一定的防盜作用。
豐田普拉多的備胎罩
卸掉備胎保護罩后的備胎
備胎上的防盜螺栓需要鑰匙開啟
很多硬派越野車為了看起來更man，舍棄了備胎保護罩，選擇讓備胎“直面風雨”，比如吉普牧馬人、北京212等越野車。沒有保護罩保護的裸奔型備胎很容易長時間暴露在風吹日曬的環境中，老化速度很快，也容易受損，而且還容易被盜。但是為了看起來更Man，這些都是可以容忍的。
吉普牧馬人的備胎就是裸露的，沒有備胎罩的保護
牧馬人全尺寸備胎特寫
牧馬人備胎上的防盜螺栓（圖中紅圈）
不過不是所有備胎都像上面的那些備胎一樣安分，有些備胎不習慣按常理出牌，喜歡待在一些非常規的地方，讓人沒有一點點防備。
雷諾14的全尺寸備胎安裝在發動機艙中
吉普備胎花式秀
老式轎車喜歡將備胎放置在車體兩側，圖為1931款納什大使轎車
1931款納什大使轎車，其在車體兩側安裝了兩個備胎
1956款大眾甲殼蟲采用了后置發動機，備胎被安置在車身前部
布魯斯托轎車的備胎安裝在車體左側備胎艙中
給大家推薦一款不用擔心備胎會被盜的車——掠奪者
最后要提醒大家的是，備胎雖好，但也需要時不時給點兒關懷。一旦發現老化、裂紋等狀況，一定記得及時更換，免得胎到用時方恨軟。
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