相信很多人都有這個疑問，到底車子是在什么速度的情況下翻車的呢？談論這個問題我們首先排除車型的區別大小，以及駕駛員駕駛技術，車輛的配置，說一個比較大概的推算。在說這個之前，小編還是提醒廣大車主，拐彎之前車速一定要減下來，只要你車速控制在合理范圍之內想翻車的概率都是手指頭級別的。
在中國的道路設計上，拐彎半徑城市主干道一般是20-30米，在拐彎半徑確定的情況下，我們談一下離心力，把離心力以字母F代替，M代表質量，V代表速度，r代表轉彎半徑。我們可以得到公式：F=MV²/r，這樣就比較淺顯易懂，質量相同的車型行駛速度越小，那么MV²意味著越小，那么F就越小，則離心力越小，翻車的可能性也就越小。這是關于離心力，那么咱們來看一個案例。以小編的科魯茲（2013款MTSE）為例，車高粗略計算為1.5米，寬度1.8，車重加上人算作1.5t，重心到地面大約0.5米，到輪胎邊緣大約0.8米也就是力臂。
根據力矩公式F·L1>Mg·L2，F是離心力，L1代表重心，L2代表力臂，Mg代表質車子的重力。0.5F>15000X0.8，所以F>24000?？启斊澗蜁l生翻車，那么F離心力的計算公式我們前文已經提到了是：F=MV2/r，這個時候我們以60km/h的速度會在什么情況下翻車呢？就可以算出拐彎半徑：F=24000，M=1500，V=60km/h大約等于16.66m/s，那么r就是1500X16.66²÷24000≈17米，也就是說60邁的速度開的話，要保證不翻車拐彎半徑必須大于17米才行。
如果遇到高速路的匝道，車速必須在進入匝道前降低到40碼甚至更低，因為匝道的轉彎半徑太小，有的地方甚至連8米都不到。還有就是千萬不要等進入匝道再減速，道理很簡單，因為轉彎的瞬間汽車重心會發生偏移，如果剎車會引起側傾更加厲害，甚至出現單邊制動，所以一定要在進入匝道前減速！
寫在后面：很多網友說碼、邁不能亂用的情況，小編也知道碼和邁如果科學上講，碼和邁和公里每小時不是一回事，但是既然廣大車主都這么說了，也就是都能懂，所以有些時候沒必要太過于咬文嚼字，小編曾寫過一篇檔和擋的文章大家可以看看。
圖說汽車旨在傳遞更多駕駛技術、行業知識，如果想了解更多汽車知識請關注圖說汽車微信公眾號：tsqiche008.
