奇瑞集團(tuán)日前發(fā)布了2016年全年銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2016年奇瑞集團(tuán)共售出整車70萬輛，其中奇瑞品牌售出36萬輛，奇瑞集團(tuán)持股的兩大合資品牌觀致汽車和奇瑞捷豹路虎分別售出2.48和6.24萬輛，集團(tuán)整體銷量較上一年度增長了28%，就連一向習(xí)慣了“坑爹”的觀致汽車也實(shí)現(xiàn)了高達(dá)71.8%的銷量增長。乍看之下，重金砸出來的觀致汽車似乎就要活過來了，然而事實(shí)卻很殘酷，已經(jīng)成立10個(gè)年頭的觀致汽車，依舊是中國市場(chǎng)上混得最失敗的合資車企。
對(duì)一家汽車企業(yè)來說，10年時(shí)間并不能算長，縱觀海內(nèi)外，成立10年仍然碌碌無為的車企也不在少數(shù)，可是那都是那個(gè)“書信很遠(yuǎn)，車馬很慢，一生只夠愛一個(gè)人”的時(shí)代的事兒了，在爭(zhēng)分奪秒的21世紀(jì)，花費(fèi)10年時(shí)間仍然經(jīng)營不好一個(gè)汽車品牌就有點(diǎn)兒說不過去了，尤其是在近6年時(shí)間都花在前期準(zhǔn)備工作上的情況下。按理來說，6年時(shí)間已經(jīng)足夠摸清中國消費(fèi)者的消費(fèi)能力和喜好了，但正式上市之后的觀致汽車仿佛在刻意告訴我們：我不管其他合資車怎么放低姿態(tài)迎合中國消費(fèi)者，反正我是不會(huì)放低身段的，我是觀致，顏色不一樣的煙火。
圖注：觀致汽車50%的股權(quán)目前歸注冊(cè)地為新加坡的KENON HOLDINGS所有，其余50%股權(quán)由奇瑞持有（KENON HOLDINGS官網(wǎng)截圖）
事實(shí)的確如此，作為一家最不像合資品牌的合資品牌，觀致汽車起步價(jià)賣得要比80%的合資品牌都貴，似乎在觀致眼里，大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、福特、雪佛蘭、別克、標(biāo)致這些合資品牌都是浮云。合資，合資，又是合資，搞了半天觀致也是個(gè)合資品牌。在很長一段時(shí)間之內(nèi)，很多人都以為觀致汽車是自主高端品牌，直到奇瑞官方2015年在媒體采訪中公開承認(rèn)觀致是其旗下的合資品牌，觀致的身份之爭(zhēng)才算真正定了下來。在2015年的時(shí)候，觀致汽車其實(shí)經(jīng)歷一次小小的動(dòng)蕩，2015年2月觀致的以色列母公司將其所持觀致股權(quán)交割給了注冊(cè)地為新加坡的子公司KENON HOLDINGS，2016年末為觀致輸血2.5億人民幣的就是這家公司，另外2.5億是奇瑞掏的。
圖注：2016年12月觀致品牌銷量數(shù)據(jù)，12月觀致汽車共售出3040輛，2016年總銷量為24483輛
這里有一個(gè)很有意思的事情，關(guān)于這5億人民幣的用途，觀致兩個(gè)投資方的口徑卻截然不同。奇瑞說是用于支持觀致的新能源戰(zhàn)略以及產(chǎn)品研發(fā)，而KENON HOLDINGS在新聞通稿中表示這5億其實(shí)是用來解決觀致汽車的資金流動(dòng)困難的，說白了，就是年底給員工發(fā)工資的，不用想也知道，一年賣出不到三萬臺(tái)車，利潤還不夠日常開銷，再加上2015年虧損的25億以及欠下的60個(gè)億，兩個(gè)投資公司年底要是真不給觀致輸點(diǎn)兒血，觀致恐怕真的連年終獎(jiǎng)都發(fā)不了了。
圖注：觀致旗下最新產(chǎn)品觀致3GT轎車宣傳海報(bào)，這個(gè)彎觀致能過得去嗎？
以前我們每每提到觀致，盡管免不了一番怒其不爭(zhēng)，但總是希望它能夠早日渡過難關(guān)，成為中國汽車的驕傲，因?yàn)槟菚r(shí)總以為它是自主品牌，對(duì)自主品牌有一些寬容似乎是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤，F(xiàn)在事實(shí)已經(jīng)很清楚了，觀致終究是個(gè)合資品牌，而且是個(gè)失敗的合資品牌，中國消費(fèi)者給予的寬容觀致并不想領(lǐng)情，既然如此，那么有一個(gè)事實(shí)觀致也該認(rèn)清了：賣車不光是把車造好，還得把車賣好。另外，國人不是真的人傻錢多，賺夠了吆喝和寬容，請(qǐng)去別的地方綻放不一樣的煙火，中國并不缺少合資品牌。
