每逢春節必堵車！沒辦法這就是活生生的寫照。我們開車的時候遇到這種狀況都會發出這樣的牢騷：前面的車怎么開的？這路也不窄怎么就開不動呢？甚至我們有時候會發出“第一輛車怎么開的，開的也太慢了！”當然，作為高速路第一輛車肯定負有不可推卸的責任，你在最前頭，后面的開不動，你當然脫不了關系。但是幾乎每一個路段，甚至每一條由南向北的高速路為啥都堵，這個問題就很大了。
實際上導致擁堵的根本原因在于車流量太集中，這一集中就會產生事故，大家可能會發現每一次高速路上不管是大事故還是小事故，很多車主并不會把車開到應急車道，而是原地等待救援或者等交警，這一點是一個很大的問題，現在小事故保險公司又不到現場，你只需要拍照就行了。當然兩位車主商量好，到底是誰的責任那就更應該把車開走，而更多的時候是車主根本都不商量，各執一詞等待交警來定責，這就造成了擁堵。也造成了潛在二次事故發生的可能性，所以說高速路上小事故趕快拍照開到應急車道，甚至直接撤離現場才是最好的選擇。
還有一種就是交通樞紐處導致的擁堵，因為交通樞紐處交匯車輛你不讓我我不讓你，導致大面積車輛直接停下無法開動。交警只能親自來解決交通擁堵，有時候甚至出動直升機找出擁堵問題。
實際上解決擁堵并非難事，只要幾大導航地圖運營商開放數據，配合交管部門設置一個時間段的高速路行車流量上限，譬如以一個小時20萬輛為一個段，滿額后給出預警提示，下一批司機然后報名出行選擇路段，規定1小時內時間達到高速路口，這樣就算是有一些誤差但是也會排除大面積擁堵的現象。這其中要利用大數據信息，如果能在導航地圖上進行查看，從而篩選出行時間，那么擁堵并非一定要拓寬道路解決。
