繼特朗普政府對墨西哥進口的汽車準備征收20%進口關稅后，也對在華生產的三星和LG品牌洗衣機蠢蠢欲動，準備征收50%以上的懲罰性關稅。無疑表明，美國對本土企業的保護和解決就業問題已經從危機意識轉變為實踐。而汽車的關稅征收，更是囊括了在墨西哥生產的豐田、大眾、本田甚至通用等汽車品牌，福特汽車公司也在第一時間表示不會再去墨西哥建廠，可見美國本次力度之大。
那么，在美國市場門檻增高之際，國際知名汽車品牌如何解決維穩盈利這個難題，肯定會把目光投放到世界第二大汽車市場——中國。這意味著，無論是日系的豐田、本田還是德國的大眾都會更加注重價格戰和推出更多車型適應中國市場，中國特供車會變得越來越多。這樣的結果是汽車價格整體跌面的形勢會呈現，這對國產車不是一個好消息。
但是這對中國汽車市場也是一個好消息，因為當法系車、日系車、德系車甚至美系車都依賴中國市場的時候，中國市場也就有話語權制定“游戲規則”，間接地講，對于技術引進，消化甚至行業標準的制定，中國市場也將面臨前所未有的機遇。
中國汽車行業并沒有出現亂象，但是在未來這一現象很可能發生，那就是單一品牌的多元化車型會越來越多，尤其是在合資品牌上會表現的更加突出。而國產車的回歸一個品牌在這樣的形勢下優勢會有所回升，總之對于消費者來講，為了爭奪中國市場價格戰白熱化，這是一個絕對的好消息。
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