因為原油價格上漲，全球經濟面臨前所未有的未知風險，經濟下行具有持續性，回升疲軟。加上美國市場對包括在墨西哥生產的大眾、豐田、通用增加邊境關稅，在整個2017年的中國市場各大品牌車企汽車價格“跌勢所趨”幾成定局。新年第一波，中級車集中提高優惠幅度，就可以看出汽車價格堅挺不住了，不過這對于購買車的車主絕對是件好事。
實際上在中國市場上邁騰這樣的車這樣的價格能夠大賣，真的是讓人匪夷所思，大眾的中級車能夠這么多年屹立不倒也是很意外。相反日系車在中級市場丟的很是厲害，這源于日系車在中級市場的品牌力減弱了，多年來就靠著雅閣凱美瑞來撐著門面，車型改進度有限。而蒙迪歐對中級市場的沖擊力也會隨著購車一族年輕化的趨勢而增加，對于君越這種和金牛座相似的中大型車市場在未來已經不被看好，所以君越的價格大跌是肯定的，金牛座也不例外，這都會在2017年下半年顯現的更加明顯。
除了中級車市場外，以卡羅拉為代表的A級車領域關注的人群更多。根據圖說汽車掌握的目前市場信息推測，A級車在2017年度的價格跌勢也避免不了，這源于幾個方面。
首先，中國特供車型增多，這包括福特福睿斯啊，雪佛蘭科沃茲啊，擺明了就是打價格戰。福睿斯的價格已經下行到低配版本7萬區，科沃茲目前也就是死撐，降價是必然。此外，2017款福克斯、2017款科魯茲、雪鐵龍C4、標志408都會下調價格。其次是銷量影響，福克斯銷量降得厲害，科魯茲在經歷了老科魯茲退市，宣布停產經典科魯茲后幾乎是遭遇滑鐵盧，銷量不會是下跌而是大跌，那么意味著科魯茲還想在A級車領域占有一席之地，降價是必經之路。降不到10萬以下買賬的都不會太多，降到十萬以下，恐怕買賬的也不會太多，因為雪佛蘭決定讓老科魯茲退市引起了車市的強烈不滿，這種不滿是具有現實意義的，而如今科魯茲經典也不賣了，你來一個娘炮車型賣給誰？
科魯茲的換代模式已經成為行業失敗的經典案例，相信這么說也沒人反對，科魯茲還能走多遠，市場抱有的也是極其不樂觀的態度。
雪鐵龍的車在中國市場銷量一直不怎么樣，看來這個品牌也不是大眾特別關心降不降價的對象，縱使很多人說法系車底盤調校不多，但是市場銷量的結果才代表著認可度，這就是現實。
世嘉曾出現過一段熱潮，但是購買了以后估計很多司機的評價不好，導致了現在銷量也不行了，而且空間是這輛車的硬傷啊。總而言之，打算在2017年買車的朋友，絕對碰上了好時候。
