“國產車開兩三年毛病全出來了”這個話題也的確不是偽命題，國產車從噪音、底盤、變速箱等的質量控制的確在整體技術水平上差于合資車。價格低的一些車型，駕駛感受更是差的不可理喻。譬如大邁X5，駕駛感受差的不行。當然很多人覺得自己的車不錯，這和接觸面有關。如果只開過一款車，好壞也沒辦法對比。
當然很多車友覺得不以為然，因為這個說法畢竟建立在前幾年對國產車的印象。但是大家可以拿相同價位的車對比，現代悅動算是合資車，和同價位的老科魯茲駕駛感受比，差的太多了。咱們看下權威機構發布的一些數據：
這是J.D.Power亞太公司2016年底發布的2016中國車輛可靠性研究（VDS）。類似于美國的碰撞機構IIHS，具有較高的社會認可度。
我們簡單解釋一下：這個圖表中的指數叫PP100，也就是每100輛車出現的質量問題數，PP100指數越低，就證明車輛的可靠性越高，在圖表中反映出來就是，橫柱越短越好。統計周期方面，車輛可靠性研究考察的是擁車期為37—48個月（3—4年，也即傳言中國產車國產車小毛病集中出現的時期）的車輛在過去6個月中所發生的質量問題，包含與車輛相關的8個問題類別：車身外觀、駕車經歷、配置/ 操控/ 儀表板、音響/ 娛樂設備/ 導航系統、座椅、空調系統、車身內裝、以及發動機/ 變速系統。
上面及格的國產品牌只有10個，其中5個勉強及格。數據顯示的是國產車在購車3—4年之后出現的問題要比合資車更多，可見“國產車開兩三年毛病全出來了”并非空穴來風。
為了彰顯客觀性，這份研究報告是從成千上萬的消費者那里統計而來并平均之后得出的，不是單個車主，如果就單個車主的反饋情況看的話，奇瑞的可靠性可能會比寶馬還要高，但這能說明奇瑞整體可靠性比寶馬好嗎？
不過我們也不必過分悲觀，上圖是2012年中國車輛VDS報告，對比2016年的報告，明顯可以看出進入行業平均水平的國產品牌比之前更多了，這說明國產車的可靠性在慢慢進步。
