一汽豐田日前公布了2017年2月的汽車銷量，2月一汽豐田旗下產品共售出4.7萬輛，其中卡羅拉系列的銷量超過2.5萬輛，占到了當月一汽豐田總銷量的53%?？_拉對于豐田的重要性已經無需多言，這款全球年平均銷量近90萬輛的日系入門家轎，在過去的50年中共售出4300萬輛，穩坐全球暢銷車排行榜榜首，甩開排在第二的福特F系列皮卡近1000萬輛，稱得上是近50年來全球最成功的一款乘用車。
豐田于1966年在日本高岡投產首代卡羅拉，到2016年，豐田卡羅拉的生產線已經遍布全球13個國家和地區，北美、南美、東南亞、中東、南非都有卡羅拉的生產工廠。而在更早的時候，豐田卡羅拉在大洋洲和歐洲也有生產工廠，卡羅拉也由此成為了日系品牌中唯一一款在除南極洲以外大洲都有過生產線的轎車，“車到山前必有路，有路必有豐田車”還真不是吹出來的。
開過豐田卡羅拉的車主都說，卡羅拉最大優點就是沒有缺點，最大的缺點就是沒有優點?？_拉就是這樣，你可以說它不厚道，它的整備質量還不到1.3噸，但開著它你會很安心；你可以說它丑，換代之后的卡羅拉確實不怎么好看，但它不會讓你討厭；你可以說它內飾老氣，去年美國一家汽車網站評選了最糟糕的10款車，卡羅拉因為內飾老氣“光榮”上榜，但誰都無法忽視豐田卡羅拉2016年在美國售出36萬輛的事實（中國市場同年銷量不過30萬輛）；你可以說它動力不足，但你不能否認它是最省油的A級車之一；你可以說它舒適性一般，但你肯定在心里感慨過“這車可真皮實啊”……
可以說，卡羅拉成功就成功在它是實用理念指導下最純粹的那種車，刪繁就簡，樸實無華，沒有在華而不實的配置上下力氣，但卻把最根本的代步屬性做到了極致，買車的初衷不就是為了代步么？不就是為了讓它帶我們去到想起的地方么？如果連這兩點都做不好，再多的高科技配置又有什么用呢？一輛不會把你扔在半路的車和一輛各種配置十分齊全但有可能把你扔在高速的車你選哪個？相信大多數人都會毫不猶豫地選前者，巧了，大多數卡羅拉車主也是這么想的。
