印度是世界第二人口大國，隨著經濟的快速發展，印度的汽車市場也在與日俱增，2016年印度國內的新車銷量總量已經突破360萬輛，超越德國和日本成為世界第三大汽車消費市場，僅次于中國和美國。汽車市場的井噴式增長和經濟全球化的進一步深化讓不少跨國汽車品牌看到了印度汽車市場的巨大潛力和發展可能。
▲印度裝備的俄制蘇-30MKI戰斗機
由于入世較早，印度汽車市場的品牌種類絲毫不少于其他國家，品牌豐富度甚至高于軍用裝備“萬國造”的印度軍隊，眾所周知，印度不但裝備俄羅斯蘇-30MKI戰機，還裝備有法國幻影-2000，以色列IAI無人機，美國C-130運輸機等武器裝備。
▲2017年7月印度汽車市場銷量TOP15車企
和其他國家市場一樣，印度汽車市場中的乘用車品牌主要有三類，一是自主品牌、二是合資品牌、三是進口品牌。
印度自主品牌主要有塔塔、馬恒達、Force Motors等，其余自主品牌不管是在規模還是影響力方面，都非常有限，而即使是銷量最好的馬恒達汽車集團，其市場占比也不過6.25%，和印度汽車市場的主導者鈴木相差甚遠（40%），處境和一汽自主差不多。
▲2017年3月印度汽車市場銷量TOP20車型
印度市場的合資品牌非常多，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、本田、豐田、鈴木、三菱、日產、福特、通用、雪佛蘭、吉普、路虎、現代、雷諾等品牌均在印度設有合資工廠，在上述汽車品牌中，混得最好的當屬鈴木和現代。
▲鈴木奧拓，該車在國內市場幾近絕跡
由于經濟發展和基礎設施建設水平還處在較為落后的狀態，印度的乘用車消費以小型車和微型車見長，印度人民對省油、省地還省心的小型車有一種迷之愛好，這和中國消費者“以大為美”的汽車消費理念截然不同。正是由于這個原因，大眾、豐田、通用等在緊湊型家用車領域混得風生水起的品牌在印度并不吃香，反倒是以小型車見長的鈴木和現代混得風生水起。
▲鈴木班尼路，車長不到4米的小家伙
以2017年3月的新車銷量TOP20車型榜單為例，排在前五位的車型分別是鈴木奧拓、鈴木班尼路、鈴木Dzire（雨燕三廂版）、鈴木雨燕和現代i10，大眾、通用等品牌根本擠不進排行榜。
▲鈴木Dzire，其實它就是雨燕的三廂版
鈴木近年來在國內市場的份額一路下滑，目前已經跌到了慘不忍睹的0.63%，而且還在以每年近30%的幅度下滑，年度銷量勉強維持在15萬輛左右的水平。然而在印度市場，鈴木卻是神一樣的存在，2016年鈴木在印度市場的總銷量達139萬輛，市場占比超40%，比大眾在中國的市場占有率還恐怖。
▲2017款鈴木速翼特
印度貧富差距是出了名的大，普通家庭愛小車并不妨礙土豪們買豪車，因此印度的進口汽車品牌也是相當豐富，布加迪、法拉利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、賓利、捷豹等豪華品牌轎車在印度大城市街頭隨處可見。
▲印度豪車展上的蘭博基尼跑車
總體而言，印度的汽車市場還是以微型車和小型車為主，緊湊型以及更大的中型車在印度市場非常有限，畢竟印度交通狀況要比中國還要惡劣一些，買小車好開省油還好停，最關鍵的是省下來的錢還能去建個好點兒的衛生間。
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