不久前剛出爐的7月份銷量統(tǒng)計(jì)表中，雷凌雙擎月銷4089輛，17年過(guò)去的7個(gè)月銷售總量為2.16萬(wàn)，7個(gè)月的累計(jì)銷量比去年年總銷量多一倍有余，銷量漲勢(shì)迅猛。現(xiàn)如今各大品牌都改變傳統(tǒng)模式，發(fā)展新型能源車輛，越來(lái)越多的新能源車出現(xiàn)在人們的視野之中。卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車型的暢銷以及各類新能源車的普及，都昭示了傳統(tǒng)舊式燃油機(jī)正在一步步退出歷史舞臺(tái)。
什么樣的車才能叫做新能源車？首先新能源汽車分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源汽車。目前我們身邊較為常見(jiàn)的就是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。與混合動(dòng)力汽車仍然帶有傳統(tǒng)的燃油內(nèi)燃機(jī)不同，純電動(dòng)汽車不管是驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及各種工作裝置都是由電力來(lái)統(tǒng)一完成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車有著顯著的優(yōu)點(diǎn)：1電動(dòng)汽車通過(guò)使用電力減少了對(duì)汽油柴油的耗費(fèi)，節(jié)省了大量的資源。2.政府對(duì)于購(gòu)車的補(bǔ)貼降低了消費(fèi)者的購(gòu)置耗費(fèi)，上牌比較容易。3.電力驅(qū)動(dòng)的汽車油耗普遍比傳統(tǒng)汽車的油耗低，并且因?yàn)殡妱?dòng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更為簡(jiǎn)單，維護(hù)起來(lái)也更為便捷，后期花費(fèi)項(xiàng)相對(duì)傳統(tǒng)汽車較低。4.電動(dòng)汽車的能源利用率更高，廢氣排浪量為零，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也特別小，駕駛體驗(yàn)感更為舒適。
圖為特斯拉MODEL X
寶馬I3
北汽EV160
榮威E50
從豐田著手發(fā)展雙擎技術(shù)，到我國(guó)綠色出行對(duì)排放量的要求，還有政府對(duì)待新能源車各方面的鼎力支持；再到近日，德英法等國(guó)相繼宣布未來(lái)國(guó)內(nèi)禁售汽柴油車……無(wú)不表明了新能源汽車未來(lái)美好的發(fā)展前景。
然而現(xiàn)如今由于種種原因純電動(dòng)汽車的普及率較低，今天我們拿以下幾款車舉例，來(lái)看一下電動(dòng)汽車尚未被大面積普及的原因。目前市面上已被批量生產(chǎn)且較為知名的車型有：特斯拉modelX、特斯拉model s，寶馬i3；國(guó)內(nèi)的有北汽EV160、江淮IEV4、榮威E50、比亞迪E5等等。
縱觀這些純電動(dòng)汽車不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車尚未徹底取代燃油汽車無(wú)外乎這幾點(diǎn)原因：1.普遍零售價(jià)高。連上述的微型車榮威E50的售價(jià)都在十幾萬(wàn)元，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于=同級(jí)別傳統(tǒng)燃油汽車。國(guó)產(chǎn)自主品牌強(qiáng)且如此，更不用說(shuō)國(guó)際知名品牌純電動(dòng)車的售價(jià)，寶馬i3這款小型車的售價(jià)在42.28-52.28萬(wàn)之間，特斯拉modelX的最高售價(jià)超百萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位完全可以選購(gòu)一些配置良好的燃油豪車。哪怕后期維護(hù)費(fèi)用和油耗再低，這個(gè)售價(jià)也“嚇跑”一部分消費(fèi)者。
2.續(xù)航里程短。因?yàn)槭芷噧?nèi)電池容量的影響，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都較低，行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉的工信部公示續(xù)航里程數(shù)最高為632KM，多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程甚至只在100-200km左右，實(shí)際出行中，各種特定情況下電動(dòng)汽車的續(xù)航里程數(shù)只會(huì)更低，這個(gè)續(xù)航里程數(shù)對(duì)于人們?nèi)粘Ｍㄇ诘氖褂檬亲銐虻模菍?duì)于部分需要長(zhǎng)距離出游外出的部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，非常不便。如果電動(dòng)汽車將來(lái)能夠克服續(xù)航里程短的重大問(wèn)題，保證消費(fèi)者的出行游玩，將來(lái)取代燃油汽車也并不是沒(méi)有可能。
3.充電不便。目前我國(guó)電動(dòng)汽車多數(shù)采用定點(diǎn)充電樁來(lái)進(jìn)行日常的電量補(bǔ)給。公用充電樁分布遠(yuǎn)不如加油站的范圍廣數(shù)量多，且多數(shù)充電樁都是慢充樁，充滿一輛車耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5-8個(gè)小時(shí)，一旦有特殊情況發(fā)生，充電不便的缺點(diǎn)對(duì)于人們的出行也會(huì)受到不同程度的限制。
即便電動(dòng)汽車現(xiàn)在仍有著些許不足，但是仍然備受人們期待。隨著全球范圍內(nèi)對(duì)于保護(hù)環(huán)境所提出的一系列限制要求，或者從節(jié)約能源的角度出發(fā)，電動(dòng)汽車的發(fā)展都是未來(lái)汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)。汽車行業(yè)的每次革新發(fā)展都對(duì)我們的出行帶來(lái)更多的便利，在將來(lái)純電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)不管的發(fā)展創(chuàng)新，一定會(huì)克服上述缺點(diǎn)，成為人們出行密不可分的得力助手，可以說(shuō)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程一旦突破1500公里，石油大國(guó)沙特就要哭了。
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