眾所周知，德國的汽車不僅是本國的支柱產業，也是全世界范圍內的汽車行業領導者之一。德系車眾多品牌都有著深遠的歷史和品牌文化，時間的積淀造就了眾多成功的汽車品牌，不管是保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾等等，深入人心的還有著德系車耐看大氣的外觀、扎實的底盤、穩定的車身等眾多優點，在諸多國家包括我國不管是銷量還是口碑都是“叫好又叫座”。
然而近日，德國總理默克爾在公開場合明確表示，德國在未來也會跟隨其他歐洲國家的步伐，實現燃油汽車全面禁售。消息一出，對眾多德系車迷來說無異于平地一聲雷。這是繼英法之后又一個計劃淘汰內燃機驅動車輛的國家，不同于英法兩國制定的于2040年實現，德國尚未給出具體日期，但是德總理從堅定的維護柴油汽油車，到松口禁售汽柴油車，這不僅僅是觀念的轉變，也代表了未來汽車發展的新方向。受此影響，國際原油價格震蕩下跌的態勢或將持續。
現如今我們的生活中常見的汽車大多為內燃機汽車和電動汽車。內燃機的重要性不用多說，飛機、汽車各種農用軍用設備全都是以此為基礎研制開發出來的，帶動了石油行業的發展和使用，對世界的經濟發展起到了巨大的作用。然而這項偉大的發明自1876年面世至今，走過了140多個春夏秋冬，作為汽車的心臟的內燃機，終究還是迎來了它在汽車行業的“世界末日”。
汽車的內燃機根據點火方式的不同又可以分為點燃式的汽油機和壓燃式的柴油機。這也對應了我們在加油站常見的柴油和汽油。汽油大家比較熟悉，市面上常見的型號有92.95.等不同標識的汽油，根據辛烷值來劃分。而柴油則是按照凝點分級，有0、-10等不同種類。
然而隨著科技的不斷發展進步，電機的發明和出現又為人們打開了新世界的大門。電力作為一種新型的驅動能源，有著環保、高效、節約能源等眾多優點。在電力應用越來越普及，石油透支對地球的危害日益突出的清醒下，內燃機使用減少已經成為趨勢。
近幾年，隨著一些政策的出臺和支持混動/電動車輛的普及和銷量的激增，人們越來越能接受混動動力車和純電動車這類新能源車。但是，國內還沒有出現諸如特斯拉這種續航里程超過500km的轎車，而且購買電動車集中在：豪華品牌，政策扶持品牌。所以，在中國市場未來20年實現電動汽車的可能性不大，但是因為發展趨勢和混動/電動車輛的增加，汽油價格的上漲空間會越來越小，高汽油價格時代已經很難再現。
德英法的禁售燃油車未來計劃只是一個開始，表明了他們對環境污染、排放量、不可再生能源的關注程度。但是實施起來的難度不會像他們想的那么簡單，電動車越來越多意味著其缺點也會更加暴露。
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