作為中國最大的武器出口國，巴基斯坦與中國的友好關系令它獲得了“巴鐵”的稱號。巴基斯坦是中國的傳統合作伙伴兼全天候戰略盟友，雙方在軍事方面自然也有著密切的交流合作，包括引進中國的許可證技術，以及進口大量的武器裝備。據俄媒體報道，巴基斯坦從中國購買的武器裝備費用已累計超過千億美元，超過半數的戰機和坦克產自中國，例如中巴合研的“梟龍”戰機、中國新型ZDK-03預警機，以中國技術為基礎制造的“哈里德”主戰坦克，F-22P型護衛艦等等。巴基斯坦工業基礎薄弱，很多領域尚沒有完備的工業體系，因此諸多方面依賴進口。我們知道，巴基斯坦的武器買中國的，那么巴基斯坦的汽車買哪個國家的呢？
巴基斯坦公共交通不夠發達，當地人民對汽車的需求量很大。但是，作為一個擁有近2億人口的國家，巴基斯坦在2014-2015年的新車銷量僅為18萬輛，2016財年也不過上漲到22萬輛。造成這種情況的原因有兩個：一是眾所周知的經濟原因，較低的人均GDP不足以支撐大多數工薪階層將汽車當做“說買就買”的普通消費品；二是巴基斯坦進口大量的日本二手車，這些100%原產二手車憑借便宜、耐用的優勢對新車銷售市場形成很大的沖擊。
那么，在這樣一個國家，什么車系市場占有率最高呢？答案是日系車。鈴木、豐田、本田三大日系品牌在巴基斯坦的合資汽車企業占據了當地汽車銷售市場的頭三把交椅，其中鈴木更是以過半的市場占有率穩坐巴基斯坦市場銷量第一的寶座。日本車之所以能夠大幅占有巴基斯坦市場，首先是因為省油、耐用等特性，既能駕馭巴基斯坦惡劣的路況環境，又能滿足當地人民對于汽車低養護成本的期望；其次很多日本廠商都有針對巴基斯坦等汽車銷售市場尚未成熟的國家推出的特定車型，能最大限度滿足當地的消費需求；最后，當地的日系合資車企價格便宜，盡管在做工方面做不到高標準，但價格優勢無疑會幫助它們占據大量的市場份額。
其實，不只是乘用車領域，巴基斯坦的商用車市場也基本被日系車企壟斷。輕型貨車的鈴木、豐田，卡車的日野、五十鈴等等，差不多將巴基斯坦的商用車銷量包了場。不過，中國的卡車在巴基斯坦也擁有一席之地，街頭可以看到東風商用車的身影，長城皮卡也成為了巴方的備用軍用車，不過前期產品多為贈送。
總的來說，巴基斯坦的汽車市場還處于起步階段，其發展空間和發展潛力是巨大的。隨著巴方頒布的降低零部件進口稅等一系列鼓勵進口政策的實施，未來會有越來越多的車企進駐巴基斯坦市場，能否抓住機遇也成為了各大車企能否在巴市場站穩腳跟的決定因素。
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