當(dāng)今社會，隨著國民經(jīng)濟的飛速增長，人們對于汽車的需求已經(jīng)不再滿足于簡單的代步工具，紛紛向舒適個性時尚高檔等更高層次邁進(jìn)，高檔汽車的需求量也隨之水漲船高。目前我國的汽車市場中，高檔豪車第一梯隊當(dāng)屬德系BBA。盡管豪華汽車領(lǐng)域逐漸呈現(xiàn)百花齊放之勢，但在各式新興豪車的攻勢之下，BBA的地位依舊堅不可摧。
經(jīng)濟信息一體化的今天，越來越多的高檔汽車紛紛走上國產(chǎn)合資化的道路，伴隨著價格的不斷下探、優(yōu)惠力度逐漸加強，銷量也日益增加。面對眾多高檔豪車迅猛的攻勢，為何奧迪遭到的波及最多？A6L價格甚至一度跌至30 萬？
圖為2017年上半年BBA在我國總銷量
之所以是BBA而不是ABB，不僅僅是表面上字母排列順序的不同，而是綜合了品牌地位、影響力等多方面因素而得來。首先第一個B代表的就是BENZ奔馳。奔馳不僅在全球市場中處于領(lǐng)導(dǎo)地位，甚至在整個汽車行業(yè)中，奔馳的地位和作用也是難以言表的。此外，奔馳集團還是德國MTU公司的總公司，MTU燃?xì)廨啓C柴油機，被廣泛使用到俄制護衛(wèi)艦，中國常規(guī)動力潛艇上。眾所周知，奔馳的創(chuàng)始人是世界上第一輛汽車的發(fā)明創(chuàng)造者，奔馳創(chuàng)始人也被譽為汽車之父。創(chuàng)始至今，百余年的時間賦予了奔馳完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量品質(zhì)、不斷推陳出新的創(chuàng)造能力……也是它一直在整個行業(yè)中保持超然地位的根本原因。
圖字意為：感謝100年來的競爭，沒有你的那30年感覺很無聊。
而第二個B代表的則是BMW寶馬，時尚運動的外觀，一流的操控系統(tǒng)之外，寶馬在國內(nèi)的廣告營銷非常成功，不論是廣泛流傳的諺語“坐奔馳，開寶馬”還是堪比大片的概念廣告，寶馬在潛移默化之中將自身定位成功拉高，成功彌補了相較于奔馳，寶馬在品牌歷史上的差距。品牌地位與奔馳不相上下，塑造了它與奔馳平分秋色，各有所長的觀念。
相比上述兩個品牌在國內(nèi)市場的相愛相殺，A代表的奧迪就顯得格外低調(diào)。它的FSI發(fā)動機、全時四驅(qū)、MULTITRONI變速箱技術(shù)，都是位于全球汽車行業(yè)的前沿。奧迪以各方面的平衡性和相比之下略低的門檻，一度盤踞豪車暢銷榜單前列。
圖為奧迪A6L在售車款報價
而今盛況不復(fù)，2017年1-6月奧迪在我國銷售總量為253635輛，對比2016年上半年總銷量，同比下降12.2%，而A6L銷量同比下降3.12%。A6L銷量下滑主要是由同類競品競爭所致，奔馳C級和寶馬5系都已經(jīng)完成了換代升級，而A6L作為一款老車型，現(xiàn)階段正位于產(chǎn)品發(fā)展周期的末端，尚未進(jìn)行改款換代，優(yōu)勢不及競品。
圖為奔馳c級
而對比同類別競品奔馳的C級，奔馳C級從未發(fā)起大額優(yōu)惠，但是銷量不減反增，僅上半年C級銷量同比增長22.94%。銷量決定產(chǎn)品價格，奧迪現(xiàn)如今在豪車門檻降低的大環(huán)境下，也只有通過大幅降價優(yōu)惠來換取銷量增長，部分地區(qū)價格甚至跌至30萬，30萬就能將奧迪A6L帶回家，放在以前可是好多人想也不敢想的美夢，而今實現(xiàn)了。
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