又是一年秋風起，不知不覺2017年已過大半，一年一度的成都車展將于8.25如期而至。車展作為市場的導向標，歷來都是品牌廠商展示自家產品、提高品牌認知度的舞臺。每年的車展都會展示最新的研究成果、一款款新車型或者概念產品，透漏著現在和未來的發展趨勢。成都車展作為我國國內四大車展之一，雖不如國外的五大頂級車展的規模龐大，但也一樣有著超高的人氣和吸引力。
粗略瀏覽一下網上流傳的參展車型，不難發現多數都是SUV車型，包括全新的傳祺GS3，漢騰X5，鈴木英格尼斯，wey vv5，和備受關注的全新馬自達CX-5等等，SUV的占比數非常高。現下正是SUV盛行的時代，現如今的車展幾乎已經變成了SUV專屬的秀場，同為四大車展之一的北京車展在2016年展出的車型中，或首發或上市的SUV有將近40余款，轎車僅有27款。尤其是靠著SUV成功打過翻身仗的國產自主品牌，每家都不肯放過SUV這個 “香餑餑”。
在國內市場中，國產SUV為各個自主品牌知名度的提升可是立下了汗馬功勞。從8年前由各個合資品牌旗下SUV的引入，以及老款SUV換代改款，國產車哈弗H6的登場，以此為起點，正式拉開了SUV銷量井噴式爆發的帷幕。面對如此大的市場需求，國產自主品牌開始把目標定向SUV，幾乎每家汽車品牌都擁有自己旗艦的suv車型，同時每家的銷量也依靠著SUV這股熱潮增長不少。
圖為2017年7月轎車銷量排行榜
圖為2017年7月SUV銷量排行榜
SUV市場現在依舊火爆，盡管這股熱潮已經持續將近10年之久，但是發展至今SUV的銷量漲勢略顯疲態。而且對比上圖不難發現，即使SUV的需求量仍然不低，但是與轎車的銷量來看仍有著不小的差距。這是為什么？SUV不再是潮流首選了嗎？
曾經在國內消費者一味追求較大的內部空間的時期，國產SUV以其時尚大氣的外觀設計和寬敞的車內空間、價格低廉等顯著優勢成功虜獲當時消費者的芳心。隨著消費觀念的不斷成熟，人們能夠正視與轎車相比之下，國產SUV的不足之處。一些價位較低的SUV的缺點開始顯露：
1.駕乘舒適性不高。
2.變速箱換擋不平順。多數國產SUV手動變速箱換擋掛擋都是一個難題，自動變速箱頓挫不平順甚至有異響，變速箱和發動機的匹配程度都影響著駕駛者的駕駛體驗。
3.油耗較大，多數SUV采用的都是大排量的發動機，且車身重量也遠比轎車重得多，所以油耗相對也比較大。
SUV銷量漲勢的下滑已經非常明顯，就哈弗H6都在以驚人的下跌速度在宣告著SUV熱已經過半，要知道去年的哈弗H6單月最高銷量曾突破8萬輛。這種情況也顯示了未來人們購車理性消費的觀念，也給了紛紛把側重點放在SUV市場上的自主品牌一個警示，在未來的發展中，對待SUV要更加的精益生產，優化整車質量，賦予它強有力的性能優勢。同時也不能放棄轎車這一區域，畢竟從銷量不難看出，即使SUV需求量再大，遠不及轎車的銷量，再眾多合資品牌不斷降低價格門檻的競爭下，提升轎車各方面的性能也是未來發展的重中之重。因為轎車永遠都是汽車行業和市場的主流，任何車都沒辦法取代轎車的地位。
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