現如今市面上眾多的車系類別中，日系車一直都是高性價比的代名詞：價格上日系車比德系有優勢；燃油經濟性上，日系車遠遠甩開美系車，牢牢占據家用汽車的市場。而性價比高質量穩定的日系車，和近幾年憑靠價格優勢打開銷路的國產車，相信是不少人家用買車時首要考慮的兩個車系。
伴隨著日系車老車型的優惠降價，以及國產車研發高端車型成本提升導致的價格上漲，常會出現日系車和國產車同價的情況，消費者面對價位相同的前提下，日系車和國產車究竟會選擇哪一個呢？
縱觀銷量排行榜的前20名不難發現，多數人在日常家用購車中選擇較多的還是日系車。榮登前十的國產汽車品牌吉利旗下的新款帝豪售價，同第二名卡羅拉的價位部分車型相似，兩車也同為緊湊型車，但是銷量上卡羅拉卻接近新帝豪的兩倍。如此大的差距不禁引人深思，為何即便價位相同，人們也沒有支持國產車，選擇的還是日系車？實際上，縱使在B級車和A級車，博瑞和卡羅拉之間選，傾向于豐田的消費者也會更多。
1.發動機等核心技術
發動機的好壞與汽車的品質和價值直接掛鉤。日系車發動機的質量是有目共睹的，有著相當歷史積淀、技術穩定精良、故障率極低的日系車發動機不管是在一些排行榜單，還是在日常積累的口碑中都是數一數二的存在。有著像豐田本田這些世界級品牌的日系車，并不滿足于現有的成熟穩定的發動機技術，從根源上不斷研究發動機黑科技，不斷刷新發動機的熱效率記錄，提升燃油經濟性。譬如現在的豐田雙擎，和1.2T發動機。
而國產車的發動機、變速器等一系列核心技術大部分都被外資把控，發動機從一開始通過進口的形式逐漸變為到現如今代工廠的加工。尚未進行自主研發之前，國產車普遍采用的都是日本三菱發動機，現如今隨著奇瑞等自主品牌的崛起，眾多自主品牌紛紛開啟核心關鍵部件的開創和研發，例如吉利用于博瑞和博越的代號JLE-4G18TB的發動機，表現媲美合資品牌的同排量發動機，還曾榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號。即便如此，和日系車的發動機仍然沒有可比性。
2.品牌認可度
日系車除了省油另一個最大的優點就是小毛病少，省心。一輛汽車的組成部件超乎想象的多，任何品牌的車在使用中的小毛病都沒有辦法徹底杜絕，然而日系車在這方面的表現非常好，綜合來看是大眾公認的小毛病最少的車系。
國產車在發展初期，由于技術、用料、整體質量等問題一直是眾人調侃的對象：“奇瑞奇瑞，修車排隊”“百年福特，毀于長安”“國產三大破，中華奇瑞伊蘭特”…… 雖然現在的口碑評價有所回升，但是國產車質量參差不齊的印象深入人心，人們對國產車整體質量不夠信任，所以國產車想要捍衛日系車在家用車市場多年的口碑地位，真是長路漫漫啊。
3.品牌影響力（面子問題）
品牌影響力體現在日常生活中，直接掛鉤的就是人們的“面子”問題。畢竟像有著世界級八大品牌的日系車，人們多數都是耳熟能詳，然而眾多國產車的名字相信大多數人聽都沒聽過，因此價位相似的前提下，相信還是更多人會去選擇“名牌”。即便進入我國市場再進行減配，配置再差，也是大品牌旗下的合資車型，在品牌影響力上是國產車所不能比肩的。
現如今國產車和日系車之間的差距還是非常明顯的，這也是為什么即便價位相同，人們也沒有更多支持中國創造，反而更多選擇了日系車的原因，希望在日后不斷發展中，國產車不要只從配置和空間下手，能夠增加自主創新的成分，提升整車質量和根源核心技術問題。只有靠過硬的質量說話，才能徹底占據國內市場，走出國門。
