近年來，東南亞汽車市場(chǎng)也開始慢慢發(fā)力，新車年銷量雖然基數(shù)不大，但卻呈現(xiàn)逐年遞漲的趨勢(shì)。據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道稱，2017年1-7月份，東南亞地區(qū)的新車?yán)塾?jì)銷量近190萬輛，同比增長6%。縱觀該地區(qū)六大汽車主力銷售市場(chǎng)，7月份除了越南新車銷量猛跌27%之外，其它所有國家均實(shí)現(xiàn)了不同幅度的上揚(yáng)。
作為東南亞地區(qū)最大的汽車市場(chǎng)，印度尼西亞的漲幅位列該區(qū)域第一，這也直接說明了其巨大的市場(chǎng)潛力。隨著印尼國民收入水平的逐漸提高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)汽車的需求量與日俱增，2017年7月份共85131輛的新車銷量距離市場(chǎng)飽和階段相去甚遠(yuǎn)。那么問題來了，印度尼西亞這個(gè)東南亞地區(qū)最具潛力的“明日之星”，國內(nèi)哪個(gè)車系的市場(chǎng)占有率最高呢？
答案在意料之中：日系車。印度尼西亞跟大部分亞洲地區(qū)一樣街頭到處充斥著日系車，隨處可見豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)等日系品牌的身影，其中僅豐田的市場(chǎng)占有率就高達(dá)35%。在印尼汽車銷售市場(chǎng)，奔馳寶馬等引領(lǐng)世界的經(jīng)典德系車完全不復(fù)在其它市場(chǎng)的“輝煌”，諸如福特等美國本土的牌子市場(chǎng)占有率更是少得可憐。眾所周知，日系車之所以能在很多汽車市場(chǎng)不發(fā)達(dá)的地區(qū)占據(jù)壟斷地位，就是因?yàn)槠涫∮汀⑤p便、經(jīng)濟(jì)適用性好等特征。對(duì)于低收入群體龐大的印度尼西亞來說，極高的性價(jià)比自然是吸引當(dāng)?shù)厝诉x購日系車的一個(gè)理由。
不過，日系車省油的特性在印尼汽車市場(chǎng)也不具備什么致命的吸引力。2017年8月，印尼油價(jià)為0.63美元/公升（折合人民幣4.1元/升），低廉的價(jià)格大幅縮小了日系車和歐美系車在省油方面的優(yōu)勢(shì)差距。日系車之所以能在印尼暢銷，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性只是一方面，另一方面則是三年殖民統(tǒng)治所帶來的先入場(chǎng)優(yōu)勢(shì)以及針對(duì)印尼環(huán)境做出的本土化處理。由于日本曾對(duì)印尼有過三年的殖民統(tǒng)治期，印尼的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展起來，就已經(jīng)被日系品牌和技術(shù)壟斷了市場(chǎng)，其它車系很難在此基礎(chǔ)上分得一杯羹。除此之外，日本廠商本土化的車型能夠很好地適應(yīng)印尼的路況和氣候條件，例如冷卻性能極佳的冷卻缸可以將發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱能快速揮發(fā)，這是歐美系車所不具備的。
從以上幾個(gè)因素來看，日系車在未來很長一段時(shí)間內(nèi)還將持續(xù)壟斷印度尼西亞的汽車市場(chǎng)，歐美車系如果想要進(jìn)軍印尼，必須狠下一番功夫才行。
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