盼望著，盼望著，全新的雪佛蘭科魯茲終于正式上市了，頂著全球同步車型光環上市的全新科魯茲，一度以“原汁原味的美式設計”這樣的噱頭讓人對它充滿了無限遐想，但事實證明，這只是科迷們一廂情愿的瞎想，一成不變的動力總成和10.99—16.99萬的售價打得無數老科迷臉啪啪響。
看完預售價和配置之后，小編的內心是這樣的↓
基于美版2017款科魯茲打造的2017款全新科魯茲在外形上延續了美版的外觀設計，車頭的設計很有立體感，視覺體驗非常好，不過這樣的外形也算不上設計上的突破，同樣的設計在國產的邁銳寶XL上就可以找到，二者的立體設計幾乎如出一轍。
2017款雪佛蘭科魯茲前大燈視覺效果很出色
如果實在要找亮點的話，前大燈燈組的設計算是一個不小的驚喜，LED燈組成的U型燈組讓新科魯茲的前大燈非常動感，后掠式的設計則使得它的前臉更具沖擊力，這一點要比現款科魯茲強很多。但是要說到車尾造型的話，不好意思，無法恭維。一味追求視覺上的立體感反而讓新科魯茲的尾部看起來十分別扭，還不如現款科魯茲樸素但厚實耐看的車尾。
2017款科魯茲的車尾設計可以說是一大敗筆
2017款科魯茲尾部與現款科魯茲尾部（左上角小圖）對比
內飾方面，2017款科魯茲的變化不大，基本延續了現款科魯茲的內飾風格，中控臺線條還是那么飄逸，用料也算講究（別高興的太早，這是雙離合領鋒版），中控顯示屏按鍵得到了進一步優化，人機交互性得到了提升。
2017款雪佛蘭科魯茲內飾沒有太大的變化
優點差不多說完了，下面開始吐槽。先說動力吧，2017款科魯茲動力總成還是和現款科魯茲一樣，提供了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力版本供選，本來這沒什么可吐槽的，但是如果你要一想同樣的動力性能，卻要比現款多掏1.8萬（1.5L手動），這是什么道理？增加了38mm軸距和外觀更新就值1.8萬？
配備1.4T渦輪增壓發動機的2017款雪佛蘭科魯茲
有句話叫不怕不識貨，就怕貨比貨，2017款科魯茲上市后勢必要和新思域、速騰們殺個你死我活，但是1.4T低配版就要價13.99萬是個什么鬼？有13.99萬為啥不去隔壁買177馬力的豪華版思域？憑什么讓消費者為無從談起的情懷忍受150馬力的1.4T渦輪增壓發動機？
2016款思域搭載了177馬力的1.5T渦輪增壓發動機，動力表現要優于科魯茲
要說到底盤的話，2017款科魯茲簡配的做法實在讓人無法理解，現款科魯茲后懸架都是扭桿梁+瓦特連桿的形式，然而在2017款科魯茲身上，只有1.4T版本才能見到扭桿梁+瓦特連桿的懸架，1.5L版本的所有車型后懸架都被簡化成了扭力梁式非獨立懸架。
2017款科魯茲后懸架特寫，只有1.4T版本才能見到扭桿梁+瓦特連桿的懸架
2017款科魯茲簡配了1.5L版本的后懸架配置
2016款本田思域的后懸架特寫
2016款本田思域全系采用的都是多連桿獨立后懸架
有人可能覺得不就是個瓦特連桿嘛，有何沒有有毛線區別？我跟你講這區別大了，普通的扭力梁由于受到側向力的限制，不得不在操控性和舒適性上做出妥協，為了改善扭力梁的不足，工程師們將瓦特連桿加到了扭力梁上，極大地改善了兩側車輪的側向剛度，從而提升車身的穩定性和舒適性，現在卻將它簡配掉，實在想不通上汽想干嘛。
增加瓦特連桿的扭力梁后懸架
扭桿梁+瓦特連桿的非獨立后懸架本來就干不過多連桿獨立后懸架，2017款雪佛蘭科魯茲卻將后懸架的瓦特連桿都省了，真不知道它怎樣和多連桿后獨立懸架的思域以及速騰競爭中級車市場，千萬別告訴我是頂配才有的APA自動泊車系統、智能胎壓檢測系統云云，這樣的全新科魯茲，對不起我們不買賬。
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