觀致汽車在自主品牌中算是比較另類的一個，它的設計理念和多數自主品牌都不太一樣，當然售價也是多數人所不大能接受的。觀致迄今推出的兩款車型觀致3和觀致5銷量都算不上成功，但觀致一直沒有放棄這兩款車型，陸續推出了一些衍生車型，如觀致3都市SUV、觀致3EV新能源等，而就在近日，工信部新產品目錄中出現了一款最新的觀致產品——觀致3GT轎車。
圖注：網絡上曝光的觀致3GT轎跑，中網和左側車門上的“GT”標識表明了這輛觀致3的身份（圖中紅圈）
聯系此前出現在網絡上的標有“GT”標示的觀致3轎車，可以確定觀致汽車確實推出了觀致3的GT版，不過觀致3的GT版實在有些太特立獨行了，它完全刷新了汽車圈對跨界車的審美。
圖注：觀致3GT和觀致3 三廂版前部對比，除了中網之外，其他部位基本沒有調整
從外觀來看，觀致3GT基本造型延續了觀致3三廂版的設計，僅對一些細節進行了細微的調整。具體來講，觀致3GT最大的變化是在底盤高度上。觀致3三廂的離地間隙是140mm，根據網上曝光的數據，觀致3GT的離地間隙較觀致3提高了64mm，換言之，觀致3GT的離地間隙已經超過了市面上大多數SUV，這樣的底盤高度在GT車型中是絕無僅有的。通常情況下，轎車改GT會把底盤調低，而觀致3GT卻反其道而行，將底盤大幅度調高，不知道這是不是一種觀致的創新。
圖注：觀致3GT版和觀致3 三廂版車尾對比，變化同樣不大，只是排氣和下圍做了調整
除了調高底盤之外，觀致3GT還運用了很多運動化的套件對車身進行了修飾，如全黑的運動下圍、裙邊、后視鏡、五輻式雙色運動輪轂、粗大的筒狀雙排氣、前后底盤鍍鉻處理、貼片式的運動尾翼以及最直觀的GT標志等。除此之外，觀致3GT在車尾的設計上也下了一點兒工夫，為了將觀致3GT打造得更加運動化，設計師將觀致3GT的車尾進行了線條的優化，將原本圓潤的車尾改造成了類似于福特野馬轎跑那樣充滿力量的車尾，肌肉感是有了，不過整體看上去卻和總體圓潤的觀致3GT格格不入，再加上調高的底盤，觀致3GT的“GT”感全無。
圖注：寶馬3系GT版，同樣是三廂改GT，寶馬3系顯然要比觀致3改得成功一些
縱觀全球汽車工業，三廂改GT并不是沒有先例，比如寶馬3GT和寶馬5GT，這兩款源自三廂轎車的旅行轎跑改得都是相對成功的。寶馬3GT和寶馬5GT都是通過對行李廂的掀背處理來完成由三廂到GT的轉變的，類似的改法還有思域轎跑等。通過掀背式的處理之后，這些三廂轎車的外觀明顯更加運動一些，而且辨識度更高一些，視覺上也符合多數消費者對“GT”的理解。觀致3GT的這種改法，確實是前無古人，估計也后無來者了。底盤加高處理之后，首先就違背了GT車型追求操控的基本原則，想象一下，一輛底盤高度與越野SUV齊平的觀致3GT在高速公路上飛速行駛，又輕又飄，那畫面太美一般人不敢看。
圖注：觀致3改款的正確打開方式——觀致3賽道版
轎車改GT的意義在于通過運動化的處理來實現更運動、更宜旅、操控更加的目的，而不是加高底盤去野地撒野，從這個角度來看的話，觀致3GT的意義僅僅在于“GT”這個名字，而非真正的GT，如此改法的觀致3GT，真的對不起“GT”這兩個字。其實觀致3這個平臺還是非常不錯的，之前觀致3NGR賽道版就改得非常成功，贏得了業內人士和網友的一致好評。
觀致3要是想走跨界風，正確的打開方式應該是類似觀致3NGR那樣的RS路線，而不是四不像的奇葩GT路線。
