小米公司創始人雷軍曾經說過這樣一句話：站在風口上，豬都能飛起來。這句話不僅適用于創業初期的年輕人，也適用于處于發展變革期的汽車行業。當下的全球汽車行業，正處在傳統動力與新能源的過渡時期，新能源汽車發展方興未艾，顯示出了強勁的增長動力。而在國內，SUV取代轎車成為新的汽車消費熱點，年輕消費者對SUV的熱情持續高漲使得SUV與新能源汽車比肩，成為了時下最熱門的兩大汽車消費“風口”。同樣站在風口上，有的車企乘風起飛了，而有的車企還在原地踏步。
站在風口上，豬都能起飛
在礦石燃料日漸枯竭、環境污染日趨嚴重的時代大背景下，新能源汽車越來越受到國家的扶植和車企的重視，發展新能源汽車成為了各大車企的共識，這一點可以從剛剛閉幕的第14屆北京車展上得到體現。本屆北京車展參展車輛1179臺，新能源汽車就占到了147臺，約占參展車輛總數的12%，這在以往是難以想象的。這充分表明了一個趨勢，那就是新能源汽車將成為汽車發展的主要潮流，傳統動力汽車將逐漸被新能源汽車所取代。
獲得本屆北京車展最佳新能源車的比亞迪秦100
在這種時代浪潮下，無論是國際知名車企還是國內的自主品牌，都將未來發展的重心逐漸從傳統動力汽車轉移到了新能源汽車領域。國際上，豐田、寶馬等老牌車企早早便吹響了進軍新能源汽車領域的號角，而像特斯拉這樣的新興車企也通過革命性的新能源汽車迅速崛起，成為了純電動汽車領域的翹楚。在國內，比亞迪、奇瑞等自主品牌都在新能源汽車領域取得了不錯的成績。2014年以來，國內的新能源汽車行業呈現出了井噴式的增長勢頭，除了比亞迪、奇瑞、江淮等傳統自主品牌外，觀致、北汽新能源甚至樂視等新能源領域的新軍也加入到了新能源汽車的大軍中來，為國產新能源汽車注入了新鮮動力。至于這些新能源“新秀”的表現如何，目前還無法下結論，只能等待市場給出的確定的答案，但在傳統的自主品牌中，比亞迪近年來在新能源汽車領域取得的成就，十分值得觀致等后起之秀借鑒。
北汽新能源也加入到了新能源汽車的大軍中來
根據比亞迪4月28日發布的業績公告顯示，一季度比亞迪的凈利潤達到了8.51億元，同比增長603.38%。比亞迪之所以能在一季度賺得如此缽滿盆滿，和其選擇的發展思路有著密不可分的聯系。在文章開頭，我們說當下的汽車消費有兩個風口，一個是新能源，另一個則是SUV，而比亞迪近年來的發展路線恰恰印證了這兩大風口：比亞迪在近年來推出的S6、S7、唐、宋以及即將上市的元，無一不是準確把握住了SUV以及新能源汽車這兩大汽車消費熱點，最終實現了銷量的突破。
哈弗H6登頂2016年一季度自主SUV銷量榜榜首
除了比亞迪外，長城、長安、眾泰等自主品牌也借著SUV的東風成功“起飛”，其中長城和長安分別憑借哈弗H6和CS系列SUV實現了一季度10萬輛以上的銷量，穩坐一季度自主SUV銷量榜單前兩名。乘著SUV風口起飛的車企不少，而同樣站在風口上，卻依舊在原地踏步的車企也不少，比如北汽，比如觀致。北汽就不提了，有靠山不用怕銷量，我們說說觀致吧。
2016年一季度SUV市場前10車型銷量排行（圖片來源見水印）
2007年成立的觀致汽車，自成立的那一天起就承擔起了發展國產高端品牌的重任，而觀致也沒讓人失望，成立之后推出的觀致3、觀致5都獲得了外界的高度評價，但也只是叫好不叫座，銷量只能用慘淡來形容。在SUV幾乎造一個就火一個的時代，觀致推出的觀致3 SUV和觀致5卻無一例外遇到了難以想象的市場寒流，看著身邊的途觀、哈弗、博越們一個接一個地起飛，觀致心里的憋屈誰都明白：憑啥別人都乘著SUV的風口起飛了，我還在原地踏步？是因為我品質不好嗎？不是，E—NACP五星不是誰都能得的。是因為我定價太高？也不是，你的品質值這個價。那是為什么？因為品牌，因為你的品牌力還不足以匹配你的高品質，而你的售價又無法讓眾人接觸到你的高品質，結果就是，你的品牌無法得以傳播開來，最終導致了你的囧境。
北京車展上的觀致5EV新能源車
怎么辦呢？熬。雷軍只說了“站在風口上，豬都能起飛。”但他沒有說完，馬云替他接了后半句：“風過去了摔死的還是豬。”很明顯，乘著風口起飛的不一定都是好豬，還有濫竽充數的豬，等SUV這陣風過去的時候，就能看到那些摔死的豬了。金子總會發光，鳳凰終將涅槃——送給正在埋頭造車的觀致。
