奇瑞官方日前發布了2017年的部分新車計劃，從計劃內容看，2017年奇瑞的生產、研發重點還將繼續放在SUV領域。除了SUV外，奇瑞還將進一步在新能源汽車領域深入探索，奇瑞沒有2017年的轎車計劃。
圖注：奇瑞汽車目前的主打車型，轎車和SUV各占一半
從目前公布的2017年新車計劃看，SUV車型還將是奇瑞的主推車型。2017年奇瑞將至少推出2款SUV車型，一款是基于瑞虎7平臺的緊湊型SUV，另一款則是基于T1X平臺的7座SUV。從瑞虎7開始，奇瑞正式進入2.0時代，奇瑞2.0時代一個重要變化是平臺化模式，或者可以說設計模塊化路線，今后奇瑞的SUV產品，都會在瑞虎7的T1X平臺上開發。從圖說汽車試駕奇瑞7的感受來看，T1X平臺的底盤還是比較扎實的，在自主SUV中處于上游水平，2017年基于這個平臺打造的SUV車型，還是比較值得期待的。
圖注：奇瑞瑞虎7車標特寫，奇瑞新車標是2013年啟用的
其實除了基于T1X平臺開發新款SUV外，圖說汽車認為奇瑞可以適當對現款產品進行升級換代，比如瑞虎3。相比瑞虎和瑞虎7來說，瑞虎3的用戶市場要更大一些，而且市場口碑也不錯，因此2017年推出瑞虎3中期改款車型可能要比開發新型SUV風險更小一些。瑞虎3上市已經有十余年，累計用戶數已經突破百萬，自2005年上市以來，瑞虎已經進行了五次大的升級，不過動力問題始終是困擾瑞虎3的一大問題，如果能在2017年對新瑞虎3的動力總成進行更換的話，相信新瑞虎3還將是2.0時代奇瑞SUV家族的頂梁柱。
圖注：奇瑞T1X一體化平臺，2017年奇瑞將在T1X平臺基礎上推出兩款SUV
新能源車型方面，奇瑞2017年將推出2款新能源車型，分別是瑞虎7的插電混動版和艾瑞澤5的純電動版。實話講，在國家新能源補貼額度大幅減低的情況下，動輒十幾二十萬的新能源車市場是非常有限的，奇瑞的新能源汽車產品，顯然無法在短期內邁入第一梯隊，對奇瑞來說，盡最大可能爭取二線市場的份額可能是更現實一點的選擇。作為普通消費者，我們只能指望平臺化戰略下的奇瑞能通過零件通用化將生產成本控制在較低范圍內，最大可能地讓利消費者，也許只有這樣，2.0時代的奇瑞新能源車才能拿下些許市場。
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