進入2017年不久后，合資品牌在SUV領域的投入顯然高于往年。因為中國國產轎車的前途迷茫，更多國產車把力氣用在了SUV領域，無論是哈弗還是長安，亦或者眾泰都在SUV熱的年代，賺的盆滿缽滿。合資汽車自然也看到了中國汽車市場SUV熱的現狀，于是乎合資SUV的價格從剛開始起步價二三十萬，一降再降，目前十幾萬的合資SUV也多不勝數。
寶沃汽車，又一個被中國市場救活的品牌，目前BX7的入門車型已經下探到16萬區。在中國各處少則限速60、70km/h，多則30、50km/h的道路行駛種動力基本都夠用。寶沃BX7整體質感不錯，外形也說得過去，雖然吧很多人對一個中國車企控股的德國老品牌復活持有懷疑，說白一點沃爾沃呢？斯威呢？只要價格低，長得好看，小毛病少就讓它在中國車市搗亂吧，價格越低越好。
雷諾科雷傲也是一個選擇，實際上雷諾一些車型在中國一直也沒賣多貴，當然可能和直接在韓國加工有關系，雷諾法國品牌但是在韓國加工的，所以一些工藝啊和寶馬奔馳比起來還是有差距的。
科雷嘉因為銷量慘淡，價格也有更多談判的資本，所以如果購買一輛小型SUV，科雷嘉也是一個選擇。不管怎么樣吧，頂著雷諾標，面子還是有的，在很多人眼里肯定要比哈弗上檔次。
作為國產車的哈弗H6奠定了長城汽車的國產車地位，然而除了哈弗H6，長城還能否再造一輛神車實現多面開花，這才是真正考驗長城汽車的所在。像豐田旗下，凱美瑞、卡羅拉、普拉多哪一個銷售額不是頂天。
本田CR-V價格也已經降到了16萬，對于鐘愛日系車的車主，這是一件好事，不過CR-V一點也不省油，實際上日系車在B級車開始，也沒太明顯的省油優勢，說省油的估計都是威馳啊、卡羅拉車主，你車那么輕，能費油嗎？就像是現代悅動，也不見得費油吧。
