這將是雪佛蘭中國(guó)市場(chǎng)上的又一標(biāo)志性事件，繼老款科魯茲停產(chǎn)后，雪佛蘭的整體銷(xiāo)量受到了前所未有的打擊。而探界者有望重塑雪佛蘭科魯茲的經(jīng)典，實(shí)際上這不是一句口號(hào)，的確有這個(gè)實(shí)力。雪佛蘭探界者即將在清明過(guò)后上市，預(yù)測(cè)起售價(jià)為17.99萬(wàn)，那么這臺(tái)車(chē)的安全性如何？
我們看下2014款美版探界者的25%小重疊面碰撞，以及2016款昂科威的25%小重疊面碰撞。
這是2014款的探界者，在碰撞過(guò)程中A柱變形不明顯，氣囊全部彈出，成績(jī)屬于優(yōu)秀級(jí)別。不過(guò)這款探界者使用的平臺(tái)是老款是通用T192也叫Thelta平臺(tái)，和即將發(fā)售的探界者平臺(tái)并不一樣。
不過(guò)有“傳承性”借鑒意義，那么接下來(lái)我們看看和探界者同D2平臺(tái)的昂科威的25%正面小重疊面的碰撞表現(xiàn)。
因?yàn)槔峡钐浇缯呶覀兛吹氖墙承?，而看昂科威因?yàn)橹袊?guó)上市的探界者用的和昂科威一樣的D2平臺(tái)有絕對(duì)的借鑒意義。昂科威的整體表現(xiàn)優(yōu)秀，還不到優(yōu)+。
當(dāng)然，以上參加碰撞試驗(yàn)的車(chē)型都是美版，國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)型的安全標(biāo)準(zhǔn)是否保持一致，這就不得而知，不過(guò)還是有一定借鑒意義。
