目前世界上公認的五大車展分別是德國的法蘭克福車展，美國的北美國際車展、瑞士的日內瓦車展，法國的巴黎車展，日本的東京車展。可見，歐洲占了三席，北美一席，亞洲一席。
我們先來說說并非以造車聞名世界的瑞士，瑞士日內瓦車展自1905年由民間愛車族創建以來可謂是歷經坎坷，不過最終成為了全球最為矚目的汽車時尚風向標。作為全球最具影響力的車展之一，近些年瑞士也就推出了Leblanc Mirabeau跑車，性能雖然爆表但是知名度并不高，也是走限量產路線。但是我們不能否認瑞士的精密制造業的發達，在鐘表業、金融業和精密儀器加工方面，其地位在世界范圍內也舉足輕重。瑞士手表、雀巢咖啡、瑞士GF集團都是享譽世界的知名企業和品牌。所以，從瑞士某些領域的世界地位來講尤其是制造業，這讓它具備了世界影響力。其次，日內瓦車展開始于20世紀初，歷史悠久，具有深厚的歷史底蘊。
法蘭克福車展，創辦有120年歷史，位于德國，是迄今為止世界上規模最大的汽車展覽會。當然這和“東道主”德國有關，因為德國的汽車工業水平一直處于世界領先地位，更是囊括了大眾、奧迪、寶馬、奔馳等世界知名汽車品牌，汽車制造業水平高、規模大、對于世界汽車行業發展的影響深刻。德國人在汽車領域有著諸多重大發明，包括第一輛汽車、第一臺內燃機、潰縮吸能式車身等。
北美車展距今有110年歷史，1989年以前叫底特律車展，底特律作為美國福特、通用、克萊斯勒總部，也是美國最大的汽車生產地。美國在自動變速器、安全氣囊、閉缸技術、自動頭燈技術上為汽車行業的發展發揮了巨大作用。全球渦輪增壓器市場也由美國霍尼韋爾公司領銜，緊隨其后的是日本三菱、博格華納（美國）。其中，美國先進的隱身戰斗機F22的制氧系統也是由霍尼韋爾提供。
法國巴黎車展，也擁有近120年歷史，20世紀三十年代，雪鐵龍車隊還來過中國。在那個年代，雪鐵龍以前輪驅動+承載車身技術，把自己的品牌樹立成了那個時代的技術標桿。巴黎車展能夠成為最優雅的車展，也和巴黎的時尚之都地位密不可分。
東京車展，從上世紀五六十年代開始舉辦，并迅速成為世界級車展乃至世界五大車展之一。這與日本的整個汽車工業的完善發展到細分化乃至汽車制造部件全面自給不無關系，而且日本是世界上唯一一個打造出了多個品牌全部熱銷的國家，其品牌包括豐田、本田、尼桑、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯等，全部都是世界級知名汽車品牌。而且日本在混動技術、小電機生產、變速箱、輪胎等領域也有這愛立信、普利司通這類全球知名品牌。這些都促進了東京車展快速發展成為具有世界影響力的展覽會，日本作為后起之秀，是值得學習和借鑒的對象。
除了我們說的世界五大車展，全球比較知名的還有英國的伯明翰車展、意大利的都靈車展、紐約車展、加州圓石灘車展、芝加哥車展、費城車展、荷蘭阿姆斯特丹車展等。可以說，在全球具備影響力的車展中，目前上海國際車展的世界影響極為有限，這和我們的汽車工業水平息息相關。實際上中國汽車車展的處境和航展的處境極為相似，我們在航空領域和汽車領域的技術對世界貢獻非常小，有世界級影響力的汽車品牌幾乎為0，只靠場地大、市場大短時間內也無法解決這個問題。事實表明，沒有技術儲備，沒有自主生產能力，沒有自主設計能力的車企，很難在世界范圍內贏得市場。幾十年落下的技術研究，靠買進技術真的就能解決國產車發展困局？
