圖注：漢騰汽車品牌發(fā)布會
漢騰汽車成立于2013年，總部位于江西上饒。2016年5月，漢騰汽車在北京舉行了品牌發(fā)布會，然而漢騰品牌一發(fā)布就招來各路媒體瘋狂吐槽。首先是車標(biāo)，雖然官方通稿表示“漢騰寓意中華民族偉大復(fù)興，也象征中國汽車品牌的高速崛起，品牌標(biāo)識中騰躍的駿馬形象地表達(dá)了漢騰汽車的創(chuàng)造力與開拓精神”云云，但大家視力都還沒差到看不出“躍馬”造型與某國際知名跑車品牌“躍馬”車標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)。除車標(biāo)外，漢騰發(fā)布的首款SUV漢騰X7與眾泰T600有著不可描述的神似，然后有媒體就去扒了一下這個品牌，不扒不知道，一扒嚇一跳，漢騰汽車和眾泰汽車同屬于浙江鐵牛集團(tuán)有限公司控股，漢騰與眾泰之間的關(guān)系就此明確。
圖注：C-NCAP 2017年第一批碰撞測試結(jié)果，漢騰X7安全評級為3星
漢騰汽車的售價并沒有比眾泰品牌車型高出多少，漢騰汽車在售的漢騰X7官方定價7.98-14.88萬元，眾泰T600官方指導(dǎo)價為7.98-14.98萬元。簡單粗暴地說，漢騰X7就像換標(biāo)的眾泰T600，同樣一款車交給2個車企賣，效果總比一家車企強(qiáng)吧。事實(shí)也是如此，2017年3月，漢騰X7售出4877輛，銷量僅比眾泰T600少106輛。從銷量看的話，漢騰作為新生品牌能夠取得這樣的銷量成績著實(shí)不錯，但2017年4月C-NCAP碰撞測試表明，漢騰X7的品質(zhì)和銷量反映的情況并不符合，這款售價并不低的自主品牌SUV在C-NCAP的碰撞測試中僅僅取得了三星評級，在同批次9個測試車型中排名墊底。有必要提一下，此次C-NCAP采購的是官方指導(dǎo)價9.98萬的1.5T手動尊享版，屬于手動次頂配車型。
圖注：漢騰X7在C-NCAP正面碰撞試驗(yàn)中出現(xiàn)了前排座椅安全帶失效的情況
在查看配置信息后，我們發(fā)現(xiàn)漢騰X7 1.5T手動尊享版安全配置很齊全，4氣囊、可選裝頭部氣囊、ESP都有配置，然而就是這樣一款安全配置豐富的車型卻在完全正面碰撞試驗(yàn)中被扣了1分，原因是前排乘員安全帶失靈。安全帶本是保護(hù)車內(nèi)乘員安全的最基本配置，但漢騰X7卻在這項(xiàng)關(guān)乎生命安全的配置上出了岔子，具體什么原因我們不好說，但安全帶失靈的結(jié)果我們是知道的。在時速50km/h的正面碰撞測試中，漢騰X7前排試驗(yàn)假人出現(xiàn)了大幅度前傾，假人胸口、腿部這兩個重要部位受到了猛烈撞擊。我們可以想象一下，如果時速更高一些，坐在漢騰X7前排乘員的頭部會不會直接撞在高速彈出的安全氣囊上？安全帶都失靈了，討論有沒有安全氣囊和ESP還有什么意義？
圖注：2017上海國際車展上的漢騰X7S
自主品牌近年來的快速崛起和其高性價比密不可分，但高性價比不是一味降低成本、放寬品控，更不是堆砌一堆華而不實(shí)的所謂“高科技”配置，卻在最基本的配置上耍滑頭。汽車產(chǎn)品不是普通消費(fèi)品，它關(guān)乎每個消費(fèi)者的生命安全，車企如果連人命關(guān)天的安全帶都做不好的話，最終只會被市場無情淘汰。
