5月17日，日本全球汽車部件生產商旭化成株式會社發表了用自己的零部件組裝的一臺概念車，外形上整體定義為轎跑SUV。該車27處使用了旭化成株式會社生產的材料，包括輪胎、座椅面料、蓄電池、各種傳感器等。
日本旭化成株式會社旗下業務涉及廣泛，包括化工業、纖維業、汽車零部件制造、傳感器制造等，是和三菱齊名的知名企業。這也是日本很多車企和中國車企的區別，日本的車企一般都會從事多項業務，而且個別技術在全球范圍內處于領先地位。
旭化成概念車采用圓餅式前臉，和奇瑞TX概念車有幾分相似。或許考慮到不會量產，旭化成的概念車車身整體流線型圓潤好看，符合水滴型設計，空氣阻力會非常小。然而，如果量產考慮到鋼板彎曲程度等問題，要把車做到完全符合空氣動力學是很難實現的。
不過，就旭化成概念車的整體感覺，可以讓我們撲捉到日本車企和設計者對未來汽車造型的前瞻。作為世界領先的汽車制造商，日本汽車的相關動向是值得關注的。不限于豐田、本田或者日產，這些頂尖的汽車零部件制造商的動作也值得關注。
目前，國產車的外觀造型正處于一個變革時期，從瑞虎7到吉利LYNK & CO再到長城的VV7，實車和概念車型的差距還是比較明顯的。能不能達到概念車的造型，這涉及到一個車企的整體工業制造能力，像保時捷那種外觀，真不是隨便一個車企就能造的出來。如果有心，從路虎攬勝極光和陸風X7的外觀，我們也能看出明顯的區別，攬勝極光更好看。
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