乘聯會日前發布了2017年6月中國乘用車市場分析報告。根據乘聯會的數據，2017年6月中國乘用車銷量總數達174.5萬輛，同比增長0.2%，同比增幅達到5%，為上半年中同比增幅最大的一個月。其中，德日美系的同比增幅在10%以上，自主品牌也實現了高于行業平均水平5%的增長，而處于風口浪尖的韓系車銷量則繼續年初以來的萎靡態勢，逐漸淡出了主流市場。
從圖說汽車整理的韓系品牌主力車型6月銷量統計表可以看出，6月份韓系銷量最好的車型現代名圖僅僅售出7965輛，在6月轎車銷量排行榜中排名41位，而去年同期現代名圖的銷量排名是12位，單月銷量14917輛，完全碾壓邁騰、帕薩特等中型車。
一年之后的情況則完全不同，邁騰、帕薩特穩居轎車銷量榜前20，而名圖則被徹底排除在前40之外。韓系的另外2款中型車起亞K5和現代索納塔6月銷量較去年同期也有一定的波動，其中現代索納塔的銷量從去年6月的2276輛下滑至今年的1366輛，跌幅近50%。
而在韓系車最擅長的緊湊型轎車家用轎車領域，起亞K2、K3、現代朗動、領動、悅納、悅動崩盤非常厲害。去年6月朗動、領動、瑞納以及K3都是轎車銷量排行榜前20的暢銷車型，而如今已經全部被擠出前40位，銷量最好的起亞K3排名轎車榜46位，銷量從去年12月的2萬+一度暴跌至5月的不足2000輛，已經完全淡出一線緊湊型轎車梯隊。
在紅得發紫的SUV市場，韓系車的表現也非常黯淡。在售的韓系SUV車型中，除現代途勝的銷量還說得過去外，其余SUV車型的銷量均慘不忍睹，和熱門自主SUV之間的差距尚且存在差距，更不用說和合資SUV相比了。舉個例子，韓系SUV中銷量最好的途勝6月售出6829輛，同級別的自主SUV廣汽傳祺GS8同期銷量為7094輛，排在途勝之前；累計銷量方面，途勝上半年累計銷量42891輛，傳祺GS8則達到了50622輛，差距還是比較大的；而因低配車型配置太磕磣遭到車評人一致批評的起亞KX7則徹底撲街，半年銷量未過4000輛，連奧迪Q5的零頭都趕不上，這款中型SUV已經可以宣布不用搶救了。
