汽車工業在過去100年的爆炸式發展中，除了內燃機、變速箱的進步，汽車Logo也成為了汽車競爭力的一部分，任誰不想設計出一款人見熱愛的車標，繼而在車市中引起轟動扶搖直上分得一杯
為啥寫這篇稿子，沒辦法，看到了一篇關于梅西的報道，下面評論竟然有人說：路虎給了梅西多少錢，路虎最好的一次廣告……不好意思，路虎還真不是贊助的，梅西的確喜歡路虎這
如果是單身漢，你就是買718也沒人管你。但是如果是四口之家，有時候一起出行，那么開的車除了保證駕駛員的舒適度還得保證后排家人的舒適度。經常郊游或者出門旅行的人，最好的選擇
買車是一件說簡單也簡單說復雜也復雜的事情。 一、一定要認清品牌調性品牌調性分為很多類，可能是——品牌設計追求是不是小眾，是不是偏向于女性。但是我們今天講的
曾經加價10萬的路虎攬勝極光，現在降幅已超過10萬。有些地區，青春版已經跌到25萬，運動版有人給出了26萬的發票，不要難以置信，你可以去4S店問問。當然不代表所有4S店都會跌幅這么
全球各個國家汽車銷量數據也陸續公布，中國是全球最大的汽車產銷市場，美國位列第二，近日也公布了全年汽車單一銷量數據。和國內車市不同，受外界因素和環境影響，美國車市在2020年
在你眼里最值得買的路虎是誰？值得買，這個標準就有不同的理解，所以最值得買的車型也不同。有人認為性價比高才算值，這里就要列舉一些降價優惠力度比較大的車型，比如發現運動版和
2020年已經接近尾聲，需要購車的車主也把這事提上了日程，買車這件事首先是需要量力而行，我們不僅僅要考慮我們自身的喜好，更要考慮的我們的經濟承受能力，在這兒為大家推薦五類最
都知道勞斯萊斯是世界頂級奢華汽車品牌，旗下車型售價高昂，不是普通的貴字能概括，基本上是一出生買不起，這輩子就無緣的系列。有的人甚至可能一輩子也沒見過幾輛勞斯萊斯的實車，
很多人買車并沒有經驗，縱使去試駕也分不出個優劣，如果聽周邊人得建議，也是一個人有一個人的想法。有的人會說吉利不錯，也有的人說雪佛蘭不錯，甚至有人說五菱也不錯。馬上到年底
如果說手握十萬，那大部分消費者都選擇看看國產SUV，畢竟這一領域國產車選擇多，且很有性價比。如果15萬以上級別，更多人傾向于合資車型，這一領域國產車選擇不算多，合資車相對穩定可
說到法系車永遠有不少人為法系車的底盤津津樂道，雖然你可能不敢相信，法系A級車領域很多車的后懸掛都是板車懸掛即扭力梁非獨立懸架；說到奧迪，必須有托森；說到路虎，那少不了全地形
在局勢錯綜復雜的敘利亞，美軍和俄軍之間的關系可以用“相愛相殺”來形容：俄軍既可以及時趕到沖突現場為陷入包圍的美軍巡邏隊解圍，也可以轉頭就翻臉不認人，在卡米什
近年來路虎品牌影響力和銷量大不如前，有車型質量口碑影響，有品牌歸屬地拉低高度，也有降價降低了豪華品牌的調性，所以極光、星脈等車型陷入了靠降價爭話題度，但是銷量沒什么起色
現在的車市越來越讓人看不懂了，豪車的價格一眾降低，然而中級車的市場貌似沒有受多大影響，依然堅挺。就拿凱迪拉克CT6來說吧，2016年剛上市的時候，28T時尚型指導價將近44萬，而如今
買菜車的外觀，跑車級的感受。對于喜歡“扮豬吃老虎”的年輕人以及向往低調奢華感的消費群體來說，一輛外在不浮夸但內里洶涌澎湃的性能車或許是最好的選擇。那么，當
在這個看臉的車市中，除了車型外觀顏值要高之外，內飾也不能拖后腿，越來越多的年輕消費者都是“看內飾選車”。比起好看的皮囊，顯然有趣的靈魂更能打動消費者，畢竟內飾
隨著國慶假期的到來，對車市來說，就意味著金九已經翻篇，銀十開啟了新的篇章，留給車企的時間越來越少，只剩3個月的時間，很多車型的銷量也基本定型，很難有大的變動。最受關注的年度銷
因為朋友考完駕照以后并沒有摸過車，小編有幸幫著車主從4S店開回了家。車型為現代領動1.5L CVT精英型，全部辦齊花費約為11萬，這其中含有保險。本來朋友是要買菲斯塔，但是菲斯塔
端午小長假一結束，5月的汽車銷量就如約而至，雖然來的稍晚，但是看點滿滿，讓不少網友都大跌眼鏡。不出意料，5月的車市依舊被寒流籠罩，乘用車市場銷量累計158.2萬輛，同比下跌12.5%，前5
車市兩極分化現象嚴重，豪華品牌出現的頻率越來越高，屢次登榜汽車廠商排名前15名，寶馬和奔馳的銷量比十幾萬的家用車品牌還要出色。細分市場表現也同樣吸睛，凱迪拉克大降價帶來
日前，廣汽豐田發布了5月的銷量快報，從最新銷量數據來看，即便車市低迷，日系車表現也非常穩固，廣汽豐田旗下多款車型漲幅明顯，換代雷凌首戰告捷，上市半月訂單突破1.5萬，還有一款車表
20年前有些人可能還沒出生，但是有些汽車的名號早就響徹大江南北。20年前，一輛本田思域售價高達28.5萬，一輛佳美能賣到將近40萬，大名鼎鼎的“虎頭奔”售價更是高達200
眨眼間，2019年第一季度已經結束，隨著3月汽車銷量排行榜單的出爐，車企廠家的季度答卷也正式畫上了句點。在這遇冷的車市中，究竟是哪家歡喜哪家愁？各個細分領域，具體車型表現又如何
奧迪品牌開年后就面臨著嚴峻的挑戰，一方面是深陷一些負面新聞，對品牌的公信力和形象造成不可估量的損失；一方面是多款車型接連換代影響銷量表現。很多人可能看到這就表示不解，
