吉利博瑞，從軸距劃分上，這是一臺赤裸裸的中級車
進氣格柵是現(xiàn)代汽車外觀設(shè)計的一個重要內(nèi)容，進氣格柵設(shè)計的美觀與否，很大程度上決定著一輛汽車顏值的高低。
說起斷軸，似乎沒有哪個車系能撇清關(guān)系：日系會斷、美系會斷、德系會斷
ESP是個什么鬼？
市區(qū)低速開空調(diào)更費油，高速開車窗更費油？
事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，造成人員傷亡的道路交通事故，有71.6%是由于駕駛員違法違規(guī)駕駛導(dǎo)致的
2016年接連發(fā)生的幾起新能源汽車起火燃燒的事故，卻不得不讓人開始懷疑新能源汽車的安全性。
日系車安不安全？比美系車、德系車如何？
在汽車圈，就流傳著這樣一些看似真實的謠言：ESP無卵用、日系車皮薄、國產(chǎn)車不斷軸……這是真的嗎？
路虎代表了暴發(fā)戶、低學(xué)歷、粗鏈子……
買車我們除了看外觀、參數(shù)、內(nèi)飾以外還有一個地方不會忽略那就是引擎艙
2016年，作為全球知名汽車品牌的奔馳透露了一個大膽而又現(xiàn)實卻又離譜的技術(shù)
真正起到防爆作用的是軍用車輛的特制輪胎
說轎車被貨車壓下面不一定致死的車型，本身呢這是概率性事件，但是車好，肯定在一定程度上減少死亡幾率。
蔚領(lǐng)VS朗行,頂配車型售價都是16.29萬，究竟買誰呢？
在中型車市場上，有兩款合資車一直是很多消費者在購車時糾結(jié)不已的對象，它們都是美系車、車身尺寸相差無幾、車身寬度同為1854mm、同樣主打運動風(fēng)格、售價相差也不多，它們就是
物美價廉的兩廂小車一直是歐洲汽車市場上很受歡迎的暢銷車型，像福特嘉年華、斯柯達晶銳、大眾POLO這樣的兩廂車不僅油耗低、尺寸小、好停車，日常買菜、逛超市、接送孩子時也
在所有的國產(chǎn)車中，一汽紅旗，堪稱自主品牌中的“一氣”，造出了不少象征意義大于實際意義的車型，比如我們接下來要說的紅旗L5。圖注：車展上的紅旗L5豪華轎車，該車的長度
對于大眾，就算是老普桑繼續(xù)生產(chǎn)，其銷量的大跌也是難免的。過于四四方方的外形，老舊的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，已經(jīng)完全不再適合年輕一族和新型市場的選擇。所以，老普桑的退市是成功的，讓路
CCPC（全國量產(chǎn)車性能大賽）由中國汽車技術(shù)研究中心與中國汽車摩托車運動聯(lián)合會共同舉辦，近日，該賽事大豐站圓滿落幕。銷量誓要超越哈弗H6的寶駿560 表現(xiàn)可圈可點，摘得“緊湊
沒有汽車的時候，全世界都在關(guān)注如何造出來汽車，有了汽車的時候，大家又把精力放在了大動力、高速度的研究上，而當(dāng)汽車慢慢普及，終于，保障安全成為了汽車制造商的首要任務(wù)。終于，近
首先我們來說韓國車，韓國車也存在很多的不足，但是整體來看，韓國車在整個世界范圍內(nèi)處于一個產(chǎn)量、品牌影響力和銷量的上升期，而且具有持續(xù)性和穩(wěn)定性。而比韓國汽車行業(yè)還要早發(fā)
汽車發(fā)動機一直是中國汽車工業(yè)的痛點，長期以來，自主車企由于無法獨立研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動機而被迫受制于人，自主品牌因此也長期處在合資品牌的陰影之下。我們在
我們先從技術(shù)角度講，我們的教育層面沒有什么準確的精密學(xué)研究。就拿一個簡單的焊工講，在咱們中國隨便來一個師傅教學(xué)徒幾年這些新兵蛋子就能去機械廠上班了。在日本，這需要經(jīng)
被視為輝騰接班人的大眾輝昂終于上市了，先不說這車怎么樣，這廣告反正是打出去了，隨手打開一個APP，幾乎都能看見喬治·克魯尼那帥氣的臉龐和那句朗朗上口的廣告語：隱鋒芒，自
