事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，造成人員傷亡的道路交通事故，有71.6%是由于駕駛員違法違規(guī)駕駛導(dǎo)致的
2016年接連發(fā)生的幾起新能源汽車起火燃燒的事故，卻不得不讓人開始懷疑新能源汽車的安全性。
日系車安不安全？比美系車、德系車如何？
在汽車圈，就流傳著這樣一些看似真實(shí)的謠言：ESP無卵用、日系車皮薄、國產(chǎn)車不斷軸……這是真的嗎？
路虎代表了暴發(fā)戶、低學(xué)歷、粗鏈子……
買車我們除了看外觀、參數(shù)、內(nèi)飾以外還有一個(gè)地方不會(huì)忽略那就是引擎艙
2016年，作為全球知名汽車品牌的奔馳透露了一個(gè)大膽而又現(xiàn)實(shí)卻又離譜的技術(shù)
真正起到防爆作用的是軍用車輛的特制輪胎
說轎車被貨車壓下面不一定致死的車型，本身呢這是概率性事件，但是車好，肯定在一定程度上減少死亡幾率。
蔚領(lǐng)VS朗行,頂配車型售價(jià)都是16.29萬，究竟買誰呢？
在中型車市場(chǎng)上，有兩款合資車一直是很多消費(fèi)者在購車時(shí)糾結(jié)不已的對(duì)象，它們都是美系車、車身尺寸相差無幾、車身寬度同為1854mm、同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、售價(jià)相差也不多，它們就是
物美價(jià)廉的兩廂小車一直是歐洲汽車市場(chǎng)上很受歡迎的暢銷車型，像福特嘉年華、斯柯達(dá)晶銳、大眾POLO這樣的兩廂車不僅油耗低、尺寸小、好停車，日常買菜、逛超市、接送孩子時(shí)也
在所有的國產(chǎn)車中，一汽紅旗，堪稱自主品牌中的“一氣”，造出了不少象征意義大于實(shí)際意義的車型，比如我們接下來要說的紅旗L5。圖注：車展上的紅旗L5豪華轎車，該車的長(zhǎng)度
對(duì)于大眾，就算是老普桑繼續(xù)生產(chǎn)，其銷量的大跌也是難免的。過于四四方方的外形，老舊的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，已經(jīng)完全不再適合年輕一族和新型市場(chǎng)的選擇。所以，老普桑的退市是成功的，讓路
CCPC（全國量產(chǎn)車性能大賽）由中國汽車技術(shù)研究中心與中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同舉辦，近日，該賽事大豐站圓滿落幕。銷量誓要超越哈弗H6的寶駿560 表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，摘得“緊湊
沒有汽車的時(shí)候，全世界都在關(guān)注如何造出來汽車，有了汽車的時(shí)候，大家又把精力放在了大動(dòng)力、高速度的研究上，而當(dāng)汽車慢慢普及，終于，保障安全成為了汽車制造商的首要任務(wù)。終于，近
首先我們來說韓國車，韓國車也存在很多的不足，但是整體來看，韓國車在整個(gè)世界范圍內(nèi)處于一個(gè)產(chǎn)量、品牌影響力和銷量的上升期，而且具有持續(xù)性和穩(wěn)定性。而比韓國汽車行業(yè)還要早發(fā)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一直是中國汽車工業(yè)的痛點(diǎn)，長(zhǎng)期以來，自主車企由于無法獨(dú)立研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而被迫受制于人，自主品牌因此也長(zhǎng)期處在合資品牌的陰影之下。我們?cè)?/p>
我們先從技術(shù)角度講，我們的教育層面沒有什么準(zhǔn)確的精密學(xué)研究。就拿一個(gè)簡(jiǎn)單的焊工講，在咱們中國隨便來一個(gè)師傅教學(xué)徒幾年這些新兵蛋子就能去機(jī)械廠上班了。在日本，這需要經(jīng)
被視為輝騰接班人的大眾輝昂終于上市了，先不說這車怎么樣，這廣告反正是打出去了，隨手打開一個(gè)APP，幾乎都能看見喬治·克魯尼那帥氣的臉龐和那句朗朗上口的廣告語：隱鋒芒，自
很多第一次接觸自動(dòng)擋車型的朋友經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問：為啥倒車的R擋要設(shè)置在P擋和D擋之間？為啥P擋在前D擋在后？為啥D擋和N擋總要挨在一起？這樣的設(shè)計(jì)是不是太反人類了？這些問題
有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，尤其是在我們的過度，開科魯茲的可能比開寶馬的有錢，的確開寶馬的有一部分是有錢的，但是也有一部分是沒錢的，靠貸款買車，或者企業(yè)虧損但是開的車還是寶馬的多
手動(dòng)檔每個(gè)檔位到底能開多快，這個(gè)問題雖然在大家心里有一個(gè)基本的評(píng)估，但是誰也不會(huì)拿自己的愛車來隨便試。不過，現(xiàn)在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有那么矯情，小編的車被朋
2015年日系車在中國市場(chǎng)的“戰(zhàn)果”依舊非常驕人，以日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)為代表的日系車“四大家族”在中國車市取得了超過360萬輛的成績(jī)。而中日合
如果預(yù)算只有七萬，那么在合資車以及國產(chǎn)車?yán)锟蛇x擇的并不多，不過也有幾款市場(chǎng)保有量以及參數(shù)相對(duì)客觀的幾型車，這包括了剛上市不久的艾瑞澤5，空間大是其亮點(diǎn)，車身寬度超過1800mm
